瑞虎車系對于奇瑞汽車的重要程度不言而喻，而瑞虎8可以說是瑞虎系列的重頭戲。在活動交流過程中，廠家特別介紹說，之前瑞虎都是3、5、7這些奇數車型，瑞虎8是第一款偶數車型，這代表一種厚望。

在本次瑞虎8設計交流活動中，設計師解讀了瑞虎8外觀與內飾造型的特點，同時還有工程師為我們透露了更多的配置信息。讓我們一起來分享下這些內容。

瑞虎8設計解讀：前格柵更有辨識度 整體造型協調大氣

奇瑞汽車造型設計執行總監Steve Eum為我們解讀了瑞虎8的設計，這位長著亞洲面孔說英文的外籍設計師帶領團隊完成了瑞虎8的設計工作。

瑞虎8在設計上有著源于自然的靈感，并且加強了前格柵的視覺沖擊力，以便給人留下深刻第一印象。這種大尺寸格柵今后也將演化為奇瑞的家族化設計語言。

從效果上說，瑞虎8的前臉設計挺成功，因為你更容易記住這個夸張的造型。而我個人更喜歡車輛側面的大車窗和車尾的貫穿式尾燈。大車窗讓車廂更顯寬敞明亮，帶來通透舒適的乘坐感受。而高辨識度的貫穿式尾燈帶來了高級感，實用性也非常好。

在內飾設計部分，奇瑞瑞虎8強調整體設計的和諧。其中一點體現就是，設計團隊并不喜歡那種突兀的中控臺大屏，而是將屏幕融入到了整個中控臺之中，但同時保證了屏幕擁有合理的可視角度與操作便利性。實際上，從最近大眾品牌發布的一系列新車來看，比如途銳等，也采用了相同的設計理念。

另外為了滿足消費者的個性化需求，瑞虎8也提供了不同的內飾色彩選擇。其他方面，車輛在做工用料、儲物空間設計上也都非常用心。

瑞虎8配置解讀：功能齊全 努力提升使用好感

介紹完設計之后，奇瑞汽車工程研究院副院長徐有忠博士為我們透露了瑞虎8的動力配置等信息。

瑞虎8依然是奇瑞T1X平臺的產物。奇瑞汽車多年前就堅持正向開發，打造了T1X模塊化平臺。這樣做的好處就是能讓廠家根據市場需求，推出真正的全新車型，而不是像其他自主品牌那種修修補補的一直都是改款車。有模塊化平臺的支持，瑞虎8的開發只經歷了20多個月的時間，可以說是非常迅速了。

瑞虎8將采用1.5T發動機，搭配6擋手動、6擋雙離合自動變速器。性能上，官方公布的數據顯示，瑞虎8手動擋百公里加速時間為10.5秒，自動擋加速時間為11.1秒，而制動距離為40.1米。

一款10多萬元的7座SUV，客戶并不會真的對加速性能有太多幻想，好用好開才是根本。即便如此，瑞虎8的制動性能還是非常出色，加速性能也剛好夠用。

另外采用小排量增壓發動機，也更有利于讓瑞虎8獲得更有競爭力的定價。個人預測瑞虎8的起步售價在12萬元左右。

配置上，瑞虎8有全景天窗、自動空調、定速巡航、座椅加熱等，算是相當齊全了。細節部分，瑞虎8前后排皆有雙USB接口、后排出風口，第三排乘客也有獨立空調、杯架等，總體表現很好。

另外瑞虎8空間表現不錯，尤其利用率最高的第二排，空間十分寬敞，地板平坦。第三排也足夠臨時乘坐。不過更詳細的空間表現還是要留到試駕的時候再做體驗。

總結：奇瑞瑞虎8在設計上有不少突破，它似乎打破了奇瑞之前相對溫和的設計手法，進化的更有沖擊力，更容易讓人印象深刻。另外車輛在細節設計上更加體貼，并向著更加精致、人性化的方向進步。

總之瑞虎8具備很多成功的元素，奇瑞雖然總是給人過分低調的感覺，但之前的沉淀都是為了今后的發展做基礎。奇瑞汽車的用心造車理應獲得消費者支持，相信奇瑞也會給瑞虎8一個有競爭力的價格。