不同的是，兩年前的聲討始于民間，今天的整治則源自官方，看來(lái)價(jià)值觀在經(jīng)歷被商業(yè)大潮、互聯(lián)網(wǎng)等各種大潮湮沒(méi)后正重新被重視起來(lái)。

價(jià)值觀作為一個(gè)專業(yè)名詞可能有很多解析，但簡(jiǎn)單地說(shuō)，價(jià)值觀就是人或群體行為背后的思想，“為什么做一件事”、“為什么喜歡或不喜歡”，價(jià)值觀是看不見(jiàn)的手，但推動(dòng)和左右著小到個(gè)體大到社會(huì)群體的行為。

汽車有價(jià)值觀嗎？當(dāng)然。從誕生的那天起，汽車就是價(jià)值觀的產(chǎn)物。

汽車最初承載的就是“實(shí)現(xiàn)人從一個(gè)點(diǎn)到另一個(gè)點(diǎn)自由運(yùn)動(dòng)”這樣一個(gè)美好價(jià)值觀下誕生的產(chǎn)品。今天一個(gè)普通工薪者能消費(fèi)汽車也要感謝亨利.福特，正是他發(fā)明的工業(yè)流水線改變了汽車工業(yè)，在這之前，汽車只是有錢人的奢侈品，而促使福特這樣做的動(dòng)機(jī)則源于“讓汽車走進(jìn)大多數(shù)家庭”的價(jià)值觀。中國(guó)汽車工業(yè)的起步是從轎車開(kāi)始的，轎車曾被視為“資產(chǎn)階級(jí)生活方式”，所以這個(gè)破冰也是價(jià)值觀博弈的結(jié)果。

《中國(guó)汽車四十年》是站在時(shí)代的潮頭對(duì)中國(guó)汽車業(yè)改革開(kāi)放40年發(fā)展的一次歷史眺望，而串起歷史和現(xiàn)實(shí)之間對(duì)話的主線和出發(fā)點(diǎn)就是價(jià)值觀。所以這是一本價(jià)值觀貫穿始終的書(shū)。

40篇深度文章，涵蓋了從1978年到2018年這40年中40件有歷史意義的典型事件，“40年40件事40個(gè)媒體人”支撐起“破冰之舉”、“第一支柱”、“驅(qū)動(dòng)家國(guó)”、“改變格局”四大版塊，構(gòu)成了《中國(guó)汽車四十年》宏大價(jià)值觀結(jié)構(gòu)。

轎車試點(diǎn)為何是上海？海南汽車走私北京有哪些玄機(jī)？“94版”汽車產(chǎn)業(yè)政策因何分布？ “桑塔納共同體”的背后之手是什么？為什么“6”轉(zhuǎn)“7”是一次民間勝利？銷量破千萬(wàn)為何產(chǎn)業(yè)仍“缺鈣”？吉利為何收購(gòu)沃爾沃？汽車轉(zhuǎn)型是“道”還是“術(shù)”？新勢(shì)力造車有戲嗎？共享經(jīng)濟(jì)將如何改變汽車業(yè)生態(tài)？為什么中國(guó)汽車已經(jīng)進(jìn)入文化輸出時(shí)代？

以上列出的問(wèn)題只是《中國(guó)汽車四十年》內(nèi)容的冰山一角，這些用40年40件事呈現(xiàn)出的一個(gè)個(gè)行業(yè)發(fā)展輪廓，是中國(guó)汽車歷史發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)甚至是重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而這些久違的深度文章不僅承載著資深媒體人扎實(shí)的功底，也傳遞了一種看不見(jiàn)卻真正是產(chǎn)業(yè)內(nèi)在發(fā)展動(dòng)力的價(jià)值觀。

今天，在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的持續(xù)不斷的變革過(guò)程中，雖然技術(shù)無(wú)疑將作為主角改寫(xiě)著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史，但必須正視的是，所有行為的背后，如果沒(méi)價(jià)值觀這個(gè)真正的推手，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展很可能偏離發(fā)展的初衷。當(dāng)共享單車演變?yōu)橘Y本幻像，當(dāng)新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車淪為資本游戲、當(dāng)畸形消費(fèi)充斥市場(chǎng)、當(dāng)不良汽車文化在社會(huì)蔓延，我們有必要借《中國(guó)汽車四十年》回到歷史現(xiàn)場(chǎng)，重拾初心。