那么問(wèn)題來(lái)了，目前，市場(chǎng)上有沒(méi)有特別適合職場(chǎng)人群購(gòu)買(mǎi)，能幫咱打工人“減負(fù)”的車(chē)型呢？今天就為大家?guī)?lái)兩款20萬(wàn)價(jià)位，當(dāng)下人氣火爆適合咱職場(chǎng)駕駛的智能家轎——小鵬P5和比亞迪海豹，看看誰(shuí)更能為咱職場(chǎng)人“減負(fù)”，誰(shuí)能成為最強(qiáng)“保姆車(chē)”！
選誰(shuí)通勤更省心：
海豹L2級(jí)輔助駕駛略遜一籌 小鵬XPILOT 3.5通勤更智能
讓上班族最頭疼的莫過(guò)于“早晚高峰”的擁堵了，特別是遇到緩行路段，前一秒地板油啟動(dòng)，下一秒就得踩油門(mén)熄火，不僅讓人身累更讓人心累！如果不幸再遇到幾個(gè)強(qiáng)行“加塞兒”的，那血壓還不得噌噌往上漲呀！同為主打“智能”的20萬(wàn)家轎，小鵬P5和比亞迪海豹在幫咱打工人通勤“減負(fù)”，兩者的智能駕駛素質(zhì)究竟誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱呢？
小鵬P5
比亞迪海豹和小鵬P5的輔助駕駛，雖然都被歸類(lèi)為L(zhǎng)2級(jí)，但其實(shí)具體功能上小鵬P5 更為高階。小鵬P5的智能輔助駕駛系統(tǒng)為XPILOT 3.5，可以實(shí)現(xiàn)高速NGP，ACC-L高階全速自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)和LCC-L高階車(chē)道居中控制等功能，可以幫助我們分擔(dān)駕駛壓力，為我們帶來(lái)更舒適的通勤體驗(yàn)。
而海豹主要搭載的是比亞迪的DiPilot駕駛輔助系統(tǒng)，僅能支持最基礎(chǔ)的L2級(jí)智能輔助駕駛能力。除去碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)這些安全類(lèi)功能，在行駛工況下海豹的能力能做到定速巡航、車(chē)道保持、低速自動(dòng)跟車(chē)這三項(xiàng)。當(dāng)下市場(chǎng)更為熱門(mén)、實(shí)用性更強(qiáng)的高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)變道輔助等前端技術(shù)比亞迪海豹并沒(méi)有搭載。這會(huì)讓其在使用過(guò)程中不夠智能，甚至有時(shí)可能會(huì)有點(diǎn)“智障”。
“出發(fā)去上班”，清早出門(mén)，利用語(yǔ)音指令便可輕松喚醒小鵬P5的智能駕駛輔助功能。小鵬Xsmart OS系統(tǒng)會(huì)根據(jù)我們?cè)谥悄艿貓D上定制好的通勤路線(xiàn)，提前幫助我們進(jìn)行智能通勤規(guī)劃。當(dāng)進(jìn)入可以執(zhí)行NGP的高速路段后，小鵬P5便會(huì)自動(dòng)在車(chē)機(jī)地圖進(jìn)行提示，告訴我們它已經(jīng)做好了接入駕駛的準(zhǔn)備。這時(shí)我們僅需連續(xù)向下?lián)軇?dòng)兩次擋桿即可切入高速NGP智能駕駛模式，幫助我們自動(dòng)進(jìn)行低速跟車(chē)、高速巡航、車(chē)道保持、超車(chē)換道、自動(dòng)上下匝道，匯入主路等一系列操作，我們僅需留心監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛情況，必要時(shí)干預(yù)駕駛即可，不需要太費(fèi)心。
相較小鵬P5優(yōu)良的人車(chē)交互體驗(yàn)，比亞迪海豹啟動(dòng)的方式就顯得非常原始了，各類(lèi)智能輔助駕駛功能需要依賴(lài)于方向盤(pán)上的按鍵進(jìn)行交互和調(diào)節(jié)。不過(guò)這樣的設(shè)置是可以理解的，由于比亞迪海豹沒(méi)有像小鵬P5一樣出色的智能駕駛能力，其在對(duì)外環(huán)境感知上、功能切換上，仍需要嚴(yán)重依賴(lài)人力進(jìn)行干預(yù)。定速巡航調(diào)一下、車(chē)道保持調(diào)一下，緩行跟車(chē)調(diào)一下。相較小鵬P5私人定制智能化路線(xiàn)體驗(yàn)，在駕駛的智能化體驗(yàn)上還是要差很多。
同時(shí)，由于比亞迪海豹不具備自動(dòng)變道的功能，通勤中使用智能駕駛的感覺(jué)也會(huì)很奇怪。比如我們?nèi)粘Ｐ旭傊锌倳?huì)離大車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，一腳油門(mén)進(jìn)行超車(chē)。“半智能”的海豹在面對(duì)這樣的“馬路殺手”時(shí)應(yīng)對(duì)能力就非常有限，需要駕駛員介入進(jìn)行換道超車(chē)。這一方面小鵬P5就聰明的多，當(dāng)我們靠近大車(chē)后，它會(huì)選擇超越相鄰的大車(chē)時(shí)，更多的在模擬人為的駕駛習(xí)慣，而不是機(jī)械的場(chǎng)景拼湊。
小鵬P5“城市NGP”功能示意-十字路口
此外，目前小鵬P5更為強(qiáng)大的“城市NGP”智能駕駛功能，已經(jīng)在廣州率先放開(kāi)使用。這項(xiàng)功能可以幫助我們?cè)趩蔚赖难埠礁?chē)、超車(chē)變道、岔道匯入?yún)R出、紅綠燈識(shí)別起停、路口、環(huán)島、隧道通行、行人避讓等多種城市場(chǎng)景的進(jìn)行智能輔助駕駛。目前，也僅有小鵬、特斯拉和蔚來(lái)涉足“城市NGP”功能研發(fā)，而小鵬率先實(shí)現(xiàn)了“城市NGP”功能的落地。這也從側(cè)面驗(yàn)證了，在智能輔助駕駛方面，小鵬P5絕對(duì)是天花板級(jí)別的存在。
選誰(shuí)午休更舒適：
比亞迪海豹軸距更長(zhǎng) 但小鵬P5空間利用更妙
解決了早上通勤的問(wèn)題，我們聊聊中午的職場(chǎng)午休問(wèn)題。作為資深社畜，我和你說(shuō)什么職業(yè)病、亞健康啊……那都是“熬”出來(lái)的。休息不好，我們很難有一個(gè)好心情。如果能利用午休的時(shí)間，在車(chē)?yán)锼瘋�(gè)午覺(jué)就好了。那么在這個(gè)方面，比亞迪海豹和小鵬P5表現(xiàn)如何呢？
先來(lái)看比亞迪海豹。從空間來(lái)看，比亞迪海豹軸距2920mm，最大的驚喜之處是使用了比亞迪e平臺(tái)3.0新平臺(tái)，后置電機(jī)設(shè)計(jì)使得車(chē)內(nèi)空間大大提升，特別是后排空間比較寬敞，帶來(lái)了不錯(cuò)的使用體驗(yàn)。
而小鵬P5，軸距為2768mm，長(zhǎng)度略短于比亞迪海豹。不過(guò)，由于其使用了獨(dú)特的智能空間設(shè)計(jì)理解。在車(chē)內(nèi)空間利用上，能給我們帶來(lái)驚喜。
小鵬P5“睡眠模式”
就午睡這個(gè)場(chǎng)景而言，小鵬P5具有獨(dú)特的“睡眠模式”，前排駕駛座椅取下頭枕，可以180度放平和后排銜接，秒變“單人床”，這對(duì)于忙碌了一上午，急需要伸展腰椎、頸椎的我們那真是天大福音呀！
這是小鵬的“單人模式”，如果想要更大的空間，主副駕同時(shí)放倒，車(chē)廂變臥室。打開(kāi)香氛，在放上那么一段平復(fù)心情的“白噪音”……大燈還會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，屏幕還能自動(dòng)調(diào)暗，分分鐘實(shí)現(xiàn)午睡自由。
官方還特別貼心選配了車(chē)內(nèi)專(zhuān)用的床墊，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的DIY，家轎秒變房車(chē)啊有沒(méi)有，別說(shuō)睡午覺(jué)了就是開(kāi)車(chē)去露營(yíng)，晚上當(dāng)作帳篷住都沒(méi)有問(wèn)題呀。此外，小鵬P5還可以拓展影院模式，就算咱睡不著，中午躺下看看電影、追追劇也是極好的呀！
海豹在這一方面，對(duì)車(chē)主的“關(guān)懷”就略顯不足了。由于其目前主打戰(zhàn)斗風(fēng)，座椅選用了賽車(chē)風(fēng)格。“賽風(fēng)”，你懂得！躺起來(lái)并不是特別舒服。如果說(shuō)中午困了，在前排將就一下，應(yīng)該比工位上將椅子放倒睡有限。后排雖然比較寬敞，但是將將允許一個(gè)個(gè)子不太高的女生側(cè)臥，能睡但是舒服適度明顯有限。
簡(jiǎn)而言之，海豹有更大的乘用空間和更為戰(zhàn)斗的內(nèi)飾，但在細(xì)節(jié)的考慮上可能沒(méi)有那么經(jīng)心，更為有棱角；小鵬P5的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)能看出產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量的打磨，可能風(fēng)格沒(méi)有海豹那么“硬”，但勝在用心和溫度，偏向于實(shí)用性
選誰(shuí)停車(chē)更安心：
小鵬P5跨樓層泊車(chē)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷 比亞迪海豹還需努力
作為資深社畜，我覺(jué)得我每天最疲憊的時(shí)刻，就是晚上回到小區(qū)，看著萬(wàn)家燈火，我卻肚子空空。好想立刻、馬上瞬移上樓，但奈何我是“科目二學(xué)差生”呀，倒車(chē)入庫(kù)搞不定。多少次因?yàn)閷?shí)在太煩，找個(gè)地方隨便停了，然后又被人打電話(huà)叫下去挪車(chē)……誰(shuí)能解決泊車(chē)問(wèn)題，那就真是我心目中的“神”啦。這個(gè)場(chǎng)景下，小鵬P5和比亞迪海豹誰(shuí)對(duì)我們更友善一點(diǎn)呢？
眾所周知了，小鵬P5在代客泊車(chē)方面小鵬是非常強(qiáng)的。它有APA、VPA、VPA-L、遙控泊車(chē)，泊車(chē)功能全家桶，能幫助我們解決停車(chē)場(chǎng)中遇到的各種問(wèn)題。
每次進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)，那旋轉(zhuǎn)的長(zhǎng)長(zhǎng)陡坡都讓我心里捏一把汗，既怕不小心蹭到車(chē)，又怕不小心搞熄火了。小鵬P5的VPA-L功能就很貼心，讓我們?cè)僖膊槐貫橥＼?chē)為難了。小鵬P5的VPA-L功能能實(shí)現(xiàn)跨樓層的自動(dòng)泊車(chē)哦！注意是跨樓層！它能夠單次學(xué)習(xí)和記憶最長(zhǎng)2公里的停車(chē)路線(xiàn)。也就是說(shuō)，不論目的地車(chē)位在地下停車(chē)場(chǎng)的第幾層，只要總路線(xiàn)不超過(guò)2km，車(chē)輛都可以自己找到車(chē)位。再也不用為那條長(zhǎng)長(zhǎng)的下行坡道提心吊膽了，也不用為自己能不能“坡起”成功捏把汗了。而且能一把就位，省時(shí)省心。
比亞迪海豹，它在這個(gè)方面要差一點(diǎn)。作為傳統(tǒng)車(chē)企，比亞迪在智能駕駛方面做了很多功課，也算是很努力了。但是終究在智能化方面和新勢(shì)力品牌差的太多。目前海豹還僅支持自主泊車(chē)功能，至于記憶泊車(chē)、跨樓層泊車(chē)，這些更高階的功能目前其還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。
如果單對(duì)比泊車(chē)功能的話(huà)，海豹和P5之間說(shuō)差了2代產(chǎn)品的距離也不為過(guò)。造成這個(gè)結(jié)果的原因有很多，比如說(shuō)前文提及的智能硬件實(shí)用上的差異、算力和感知方案的差異，智能輔助功能算法差異等等。從電動(dòng)汽車(chē)角度看，比亞迪海豹是一款好產(chǎn)品，但從智能化角度來(lái)看，海豹還要做的功課還有很多。比亞迪在智能汽車(chē)下半場(chǎng)，要繼續(xù)加油呀。
篇幅有限，就不能全面對(duì)比亞迪海豹和小鵬P5優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比啦！不過(guò)，想必大家也看得出，要從職場(chǎng)“保姆車(chē)”的用車(chē)場(chǎng)景出發(fā)，小鵬P5的智能化要做得更足一點(diǎn)，無(wú)論是通勤、午休，還是泊車(chē)方面都要比海豹更有優(yōu)勢(shì)。
