白京京像他的名字一樣在錯綜復(fù)雜的物流運(yùn)輸行業(yè)也是“小白”一枚，雖然已經(jīng)跑了5年的運(yùn)輸，但在深不可測又競爭日益加劇的物流運(yùn)輸市場，小白謙虛的說自己真的是“小白”。
白京京不甘心單純的給別人打工做全職司機(jī)，“畢竟得掙錢人，讓家人的日子越來越好，給人打工掙的是工資，自己單干掙錢更有動力，都掙的錢都是進(jìn)自己腰包。”白京京靠著5年的運(yùn)輸經(jīng)驗，他做了重大的決定“單干”！
因為貨源不穩(wěn)定，小白在選車的時候格外慎重，“活兒不穩(wěn)定，車就不能太耗費(fèi)了，必須要省。”
 
220馬力，格爾發(fā)四缸載貨車做到“增效”
既然做了“單干”的決定，小白的第一步是選擇一輛適合短途運(yùn)輸。
首先小白梳理了自己運(yùn)輸需求的幾個關(guān)鍵詞：標(biāo)載17噸、國道行駛路況復(fù)雜車必須省油、路況坡路較多動力要強(qiáng)、單人行駛舒適性要高。有了需求，小白在茫茫車海中，開始了自己的漫漫淘車路。
確定4*2載貨車的需求后，小白的困惑出現(xiàn)了“我想選的是配裝四缸發(fā)動機(jī)的4*2載貨車，但市場上四缸發(fā)動機(jī)主流基本都是160馬力，我個人覺得馬力小了，主要是我跑國道，路況相對復(fù)雜，馬力太小了，比較擔(dān)心動力上不去，爬坡費(fèi)力、費(fèi)油，也容易燒發(fā)動機(jī)。”第一次選車的小白沒了主見，在堂哥的介紹下，小白認(rèn)識了格爾發(fā)四缸載貨車，220馬力深深吸引了小白，“這應(yīng)該是行業(yè)內(nèi)四缸發(fā)動機(jī)馬力最大的，滿足我的運(yùn)輸要求。”
搭載了四缸德威220馬力發(fā)動機(jī)的格爾發(fā)4*2載貨車平穩(wěn)性更好，怠速抖動小，起步時很穩(wěn)；起步扭矩大、起步快、最大扭矩820N•m。

配置	驅(qū)動	駕駛室	發(fā)動機(jī)型號	變速箱	軸距	后橋（速比）	底盤號
	4*2	K5L	D45TCIE1	8JS85C	5000	4.333	J3201452

格爾發(fā)四缸載貨車采用法士特8檔箱，它的擋位多，速比級差小，輕松應(yīng)對各種工況，其高擋是超速擋，這樣能夠在時效性和經(jīng)濟(jì)性中找到較好的平衡點。標(biāo)載或者空載高速時用超速擋行駛，重載時用次高擋的直接擋行駛。這就意味著在各種復(fù)雜工況下都能找到合適的擋位。與小白的這輛格爾發(fā)四缸載貨車的法士特8檔變速箱相匹配的是4.333經(jīng)典速比的8噸后橋，既能低速重載行駛，也能高速標(biāo)載行駛。
  在優(yōu)化動力系統(tǒng)的同時，格爾發(fā)四缸載貨車應(yīng)用流線型導(dǎo)流罩，搭載電控硅油風(fēng)扇、EBP省油開關(guān)，使省油能力更為顯著。同時，格爾發(fā)四缸載貨車標(biāo)配格爾發(fā)配置了全面的主動、被動安全裝置，包括標(biāo)配ABS系統(tǒng)、雙回路氣制動、大尺寸制動器、膜片式干燥器、四回路保護(hù)閥，從改善駕乘視野、提升防撞能力等方面，有效提升了行車安全性，使其安全性處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
16L，格爾發(fā)四缸載貨車真正實現(xiàn)“降本”
最近小白找到了拉鋁合金門窗的活兒，從常州—嘉興平湖，總里程222KM，貨重10T，一天跑一個來回。由于重車，并且在國道行駛，紅綠等比較多，因此車速基本上在40-50，共計需要行駛了8個小時。小白特別關(guān)注油耗，就如同他說的：“現(xiàn)在貨運(yùn)競爭壓力大，車多貨少、僧多粥少，省油是運(yùn)營的關(guān)鍵，省的就是賺的。”格爾發(fā)四缸載貨車也沒有讓小白失望，在單趟行駛里程222公里，小白的這輛格爾發(fā)載貨車共計消化37.24L燃油，共計261.8元，計算下來百公里16.77L，按照油價每升7.03元計算，平均每公里1.18元。“這個數(shù)據(jù)是非常省油的，我很滿意。”小白對自己人生的第一輛車越來越信賴了。
除此之外，超長的保養(yǎng)周期，降低維護(hù)成本；傳動效率高，可靠性能強(qiáng)；換油周期延長，降低維護(hù)成本。
           
舒適，滿足年輕駕駛員的需求
這輛車跟隨小白已經(jīng)跑了4000多公里，小白真切的感受到駕駛室乘坐的舒適感，四點懸置駕駛室極大程度地過濾了來自地面的顛簸，快速通過減速帶也沒有明顯感覺到震感。
座椅設(shè)計人性化，造型符合中國人人體工學(xué)。小白屬于標(biāo)準(zhǔn)身高，代表了中國絕大部分卡友的身材，坐在主駕上，背部剛好依靠在座椅靠背，左手恰好以自然姿勢扶在方向盤上，右手也是以最舒服的姿勢握住擋桿。
 
“雖然我開的是卡車，但是也有一顆開轎車的心。”作為新一代駕駛員，以小白為代表的年輕司機(jī)群體對運(yùn)輸裝備的舒適性提出了更高的要求你。格爾發(fā)四缸載貨車在舒適方面令小白很滿意，“因為我跑國道比較多，紅綠燈多，路況相對復(fù)雜，頻繁換擋也沒有影響動力輸出，方向響應(yīng)靈活。”
格爾發(fā)四缸載貨車推到市場近半年來，“動力強(qiáng)勁”、“駕乘舒適”、“適合中短途運(yùn)輸”是用戶一致的用車感受。不過格爾發(fā)并沒有在好評面前止步不前，而是積極完善整車配置，給用戶帶來更好的駕乘體驗。
格爾發(fā)四缸載貨車中卡的問世，針對的就是中短途高端物流運(yùn)輸市場，在國內(nèi)物流市場加速升級的過程中，格爾發(fā)四缸載貨車必將成為一劑強(qiáng)心針，助力物流高效快速地發(fā)展。