顯然，作為進入國內最早的車聯網服務商，安吉星多年來的深耕與積累終于發生了質變。以200萬為節點，業內第一的用戶規模也正式成長為安吉星在車聯網領域的核心競爭力。要知道，用戶規模即是一切車聯服務的基礎，安吉星依托于此已經為中國車主提供了超5億次的優質車聯服務。

那么在這200萬的數字背后，又折射出安吉星怎樣的用戶理念呢？

完善自身服務，增強用戶黏性

當時針指到2019年，安吉星也正式走進了在國內的第十個年頭。

經過這些年的技術研發和數據積累，安吉星通過不斷升級互聯功能、拓寬服務場景，緊跟時代潮流、穩健走過一個又一個里程碑：

• 2009年，安吉星正式進入國內，成為國內最早的車聯網品牌；
• 2011年，安吉星第一個手機車聯應用上線，開啟手機控車互聯新時代；
• 2015年，安吉星推出首個車載4G LTE網絡，改寫傳統車內互聯體驗；
• 2017年，安吉星成為首個活躍車主破百萬的車聯服務平臺，領跑國內車聯網服務；
• 2018年，安吉星入選工信部網絡安全試點示范項目，成為唯一入選的車聯平臺；
• 同年，安吉星憑借車聯手機應用獲得亞洲消費電子展“創新獎”。
• 2019年，上汽通用“雙擎”出擊，升級“第一引擎”動力總成和“第二引擎”車聯網兩大服務標準，將安吉星4G車聯應用終身免費流量從每年24G大幅擴容至每年100G，再次刷新了中國車聯網服務標準。

以上一個一個里程碑式的節點代表了安吉星在國內留下的足跡，同時我們也不難看出，安吉星的發展歷程基本象征了智能網聯時代發展的縮影。那么，在車聯網發展的各個時期，安吉星都有哪些值得一提的動作呢？

眾所周知，在車聯網還處于萌芽階段時，安吉星主要通過以安全安防為核心的14項基礎功能為用戶提供服務，其中包括碰撞自動求助，緊急救援協助，路邊救援協助等。

其可貴之處在于，當其他廠商并未重視車聯網發展之時，就已經完成一種車內服務模式的探索，即通過實時在線服務的方式幫助用戶解決問題。值得一提的是，隨著AI技術的發展，安吉星的語音應答在響應速度上以及信息傳遞精準性方面也越發成熟。

更為重要的是，安吉星呼叫中心的業務也有所提升。如當用戶有停車需求，但在周圍又找不到停車位的時候，也可致電安吉星客服尋求幫助。客服在尋找到停車位之后會下發導航到車機，從而引導用戶順利停車。

再之后，隨著智能網聯技術不斷升級和用戶的需求越發寬泛，安吉星也適時的推出了自己的第一個手機車聯應用。發展至今，安吉星APP已經迭代到9.0版本，功能上也從最初的一些遠程控制、信息服務，豐富到了現在的車況檢測、藍牙虛擬鑰匙、智能家居互聯等。

面對未來車聯生活，安吉星在不久前CES Asia的展臺上為用戶帶來了人-車-生活三方互聯升級后的全新構想。包括有AR技術與導航結合的未來出行解決方案，或者是與百度Apollo合作打造的車家互聯控制等。

所以不難看出，安吉星之所以一直能夠及時的滿足用戶需求，并幫助用戶描繪未來出行的藍圖，是因為其始終明白，用戶需求是服務升級的前提，用戶是推著一個品牌不斷向前走的源動力。

拓展2B業務，豐富用戶群體

除了不斷深耕自身為用戶帶來更為智能的車聯網服務，安吉星也將車聯網生活場景從個人用戶拓展至企業用戶。2016年，安吉星在國內推出首個車聯網B2B服務平臺，意在為企業提供車輛管理服務。經過三年的完善升級，安吉星的企業級車聯服務已趨成熟，能為各類企業客戶提供車輛全生命周期的管理。

在安吉星CES Asia展臺的綜合管理區，其就向外界展示了為車企專門提供的企業車輛服務平臺。車云菌從現場了解到，車企可以通過該平臺實時監控車輛的位置以及行車軌跡，且還可以對車輛設定電子圍欄功能。另一方面，安吉星還能為車企提供車輛的維修保養、成本等相關評估報告。

不得不說，安吉星的這一決策也是頗具前瞻性的。試想一下，在未來人們沒有私家車的大背景下，我們的出行方式大多依靠移動出行服務商分派的車輛，或是其他出行工具。而為了合理地分發車輛，也為了更好的管理車輛，移動出行服務商必然需要一個具備強大數據處理能力的車輛服務平臺。

且就算放眼當下，移動出行領域也正經歷著前所未有的“多方混戰”。一方面，是以滴滴、Car2go分別為代表的網約車平臺和分時租賃平臺依然占據市場大部分份額。另一方面，是傳統車企和國內造車新勢力們的強勢入局。此外，更有共享滑板車等不同類型的出行方式在翹首以盼著進場。

在這種局面下，各個入局者需要通過一個車輛服務平臺從而去更有效的管理其車隊。安吉星便是看到了這一可見的未來，推出車輛管理平臺為企業提供系統性的解決方案。

實現全時云互聯，完善用戶體驗

安吉星通過完善自身服務，增強用戶粘性和拓寬2B業務，豐富用戶群體，其最終目的都是為了吸引更多的用戶加入安吉星的世界。為了實現這一目標，或是為了給現有用戶帶來更好的體驗，車云認為，另一個到達的途徑就是加快實現全時云互聯。

從上海車展再到CES ASIA展，安吉星已經將它的互聯黑科技拓展到了各類電子產品上。只要是安裝了安吉星APP的手機、平板電腦、智能手表或是智能手環，都可以實現對車輛的控制。

與此同時，在智能終端全面鋪開的情況下，安吉星在車機端的布局自然也不能落下。據了解，安吉星正計劃走向開放。其將以智能云鏡、智能云行車記錄儀、智能生態盒為載體，推出后裝方案，讓“失聯”車輛重新“互聯”。

在車云菌看來，安吉星這一動作如果看作是其關懷存量車市場，為存量車提供智能車聯解決方案那就頗有些簡單了。顯然，隨著安吉星用戶體量不斷的增長，我們有理由相信這是其在布局車聯網領域生態閉環上踏出的第一步。

更為重要的是，安吉星加快實現通用全車系云互聯這一動作，也表露出其對于未來科技全面迸發上求變革新的思考。當完全自動駕駛時代到來之時，越來越多的其他領域尖端科技將“上車”，屆時安吉星通過長期的積累和全面的互聯，能夠保證快速的與新技術結合、落地，為用戶率先普及全新服務。

小結

總的來說，安吉星在國內互聯用戶量突破200萬大關的背后，是其多年來不斷深耕、粘合用戶的必然導向，也是其拓展用戶群體、打造生態閉環的開端。

在這場全球性的車聯網軍備競賽中，安吉星用了7年的時間將用戶量累積到100萬。之后，逐步向用戶的服務體驗痛點改變，僅僅用兩年的時間就突破了200萬用戶量。

進入到車聯網3.0時代，在安吉星已經擁有了不小的用戶規模的前提下，其首先要做的是通過不斷拓寬服務種類、搭建智能生態，為現有用戶帶來更好的車聯體驗。同時，良好的生態效應也將吸引更多的用戶加入安吉星的大家庭。進一步來說，安吉星搭建的智能生態圈不僅能推動汽車行業加快進入全面智能化的步伐，還將驅動人們未來出行方式的發展。（來源：車云網）