繼今年3月23日，全新一代途銳在北京全球首發(fā)以來，奧迪Q8成為大眾集團旗下另一款選擇在中國全球首發(fā)的重磅車型。中國是大眾集團全球最大的單一市場，也是奧迪品牌最大的單一市場。但如此密集的將旗下重磅的全球車型放在中國首發(fā)卻前所未有，中國市場的地位再一次被提到了更高的地位。

　　隨著中國SUV市場的爆發(fā)式增長，各個品牌的SUV車型，尤其是豪華SUV車型，中國市場成為了兵家必爭之地。2017年，寶馬X6在國內(nèi)售出8927臺，奔馳GLE轎跑SUV則售出7926臺。大型豪華SUV市場成為一個不可忽視的細分市場。而另一方面，寶馬X5在2017年在中國進口車市場拔得頭籌，共計售出51878臺，而Q7自換代以來銷量卻并不那么樂觀，2017年僅售出17416臺。同樣不及競品奔馳GLE級的31198臺。

　　傳承quattro的經(jīng)典設(shè)計元素對于奧迪十分合乎情理，而由此帶來的另一個好處是Q8的溜背設(shè)計對于后排的乘客的頭部空間影響很小，Q8空間表現(xiàn)相比競品寶馬X6和奔馳GLE轎跑SUV來說有著絕對的優(yōu)勢。

　　奧迪Q8在密集的細分市場之間開辟了一個新的領(lǐng)域，從定位上與寶馬X6、奔馳GLE轎跑SUV試廝殺，然而夸張的造型注定Coupe SUV還是偏向小眾的車型，與寶馬X5、奔馳GLE級的銷量相比顯得小巫見大巫。而兼顧了空間表現(xiàn)的奧迪Q8一定層度上也在蠶食寶馬X5和奔馳GLE級的市場。奧迪在通過Q8奪回Q7的部分市場。

　　在Q8發(fā)布之前，從命名上看大家自然覺得他是現(xiàn)款Q7的Coupe版本。但直到Q8正式發(fā)布才發(fā)現(xiàn)沒那沒簡單。Q8采用的前臉將成為奧迪Q系列車型家族臉譜的開山之作，而車內(nèi)也采用了奧迪最新的多屏設(shè)計，而非奧迪Q7的懸浮式中控屏，奧迪Q8至少領(lǐng)先現(xiàn)款Q7半代甚至一代。

　　當被問及Q8設(shè)計上是否有針對中國消費者的習慣進行開發(fā)時，并不懂中文的奧迪股份公司外觀設(shè)計師Mr. Andreas Mindt說出兩個漢字——大氣，他介紹說位于北京的奧迪中國設(shè)計工作室的同事會將一些中國市場的需求反饋到德國設(shè)計總部，而他們最常提及的就是中國消費者喜歡車的造型“大氣”，他認為Q8的前臉就很符合這個需求。

　　奧迪Q8是繼全新一代奧迪A8和奧迪A7之后第三款采用貫穿式尾燈設(shè)計的車型，而同為全新一代車型的奧迪A6并沒有采用貫穿式尾燈。設(shè)計師介紹說，貫穿式尾燈僅會出現(xiàn)在每個系列的高端車型上。

　　在玩燈方面，奧迪從來不會讓人失望。奧迪Q8可選裝HD矩陣式LED大燈，點亮的動態(tài)效果十分炫酷。同時，現(xiàn)場全系標配LED大燈，雖沒有HD矩陣式LED大燈那些炫技的動態(tài)，但效果同樣不會讓人失望。

　　尾燈方面，除了貫穿式設(shè)計和呼應(yīng)前大燈的橫向線狀造型，早前出現(xiàn)在全系一代A8上的OLED光源自然也是必不可少的。這種可以發(fā)出平行光的發(fā)光材料有著穿透性強、光線柔和、節(jié)能等優(yōu)勢。

　　奧迪Q8在主動安全層面配置十分豐富，新車可配5個雷達傳感器、6個攝像頭、12個超聲波傳感器和激光掃描儀等，可支持主動巡航、會車輔助、變道輔助和360度影像等。2019年，新車還將新增車庫遙控功能等。

　　動力方面，奧迪Q8將配備48V微混技術(shù)，先期發(fā)布的為搭載3.0T柴油發(fā)動機的車型，最大功率286PS，最大扭矩600N·m；未來Q8將會推出搭載3.0T汽油發(fā)動機的車型。傳動方面，新車將匹配8速手自一體變速箱，并全系標配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。此外。2019年更高性能的RS Q8將發(fā)布，搭載與蘭博基尼Urus共用的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率或達660PS。

　　文章最后，我們聊個很有趣的話題。奧迪Q8基于大眾集團MLB Evo平臺打造，而在同平臺下，大眾集團打造了世界上最壕的SUV天團系列，包括：大眾全新一代途銳、奧迪Q7、奧迪Q8、保時捷卡宴、賓利添越、蘭博基尼Urus。

　　通過圖片可以看到，這六款車型的售價區(qū)間已經(jīng)涵蓋了從60萬到500萬以上的整個價格區(qū)間。在保時捷卡宴和賓利添越之間還有些許空檔？別急，基于MLB Evo平臺的第二款Coupe SUV——卡宴Coupe（非官方命名）已經(jīng)在加緊路試中，預計年內(nèi)有望發(fā)布。