日前，川航一客機(jī)成功備降引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，如果說(shuō)這個(gè)事件是一次“空中壯舉”，那么另外一場(chǎng)發(fā)生在越野圈的劫后余生，也稱(chēng)得上是“地面奇跡”，事件中滾下50米山崖的北京(BJ)40因其過(guò)硬的安全性能，引來(lái)一波怒贊。

當(dāng)事人彭先生駕駛北京(BJ)40參加粵贛自駕穿越活動(dòng)。4月30日中午，他因一時(shí)大意不慎從50米高的陡坡翻滾跌落。本以為在劫難逃，最終卻上演了一場(chǎng)“生命的奇跡”，不僅車(chē)主毫發(fā)無(wú)損，車(chē)身結(jié)構(gòu)也并無(wú)大礙，僅外殼發(fā)生變形。在同行兄弟的幫助下，一起將車(chē)輛擺正，車(chē)子一次成功打火，在一片驚呼和掌聲中，一聲低吼輕松駛出水溝，成功脫困。

三大安全利器，守護(hù)生命奇跡

通常來(lái)說(shuō)，車(chē)輛從如此高度的陡坡上跌落，極易引發(fā)車(chē)身結(jié)構(gòu)變形，車(chē)內(nèi)駕乘空間受到擠壓后，車(chē)內(nèi)人員輕則傷殘，重則喪命。而此次事件中的彭先生毫發(fā)無(wú)損，事件中的“英雄”——北京(BJ)40功不可沒(méi)。作為北汽(BJ)品牌的“拳頭”產(chǎn)品，它承襲軍工品質(zhì)，“三大安全利器”在車(chē)主盡情撒野中給予安全守護(hù)。

首先，北京(BJ)40擁有獲得發(fā)明專(zhuān)利的高安全性籠式抗翻滾結(jié)構(gòu)車(chē)身，車(chē)頂蓋是可拆卸的，由三塊組成，下面是高強(qiáng)鋼板和型材管梁組成的防滾杠骨架。高技術(shù)含量的車(chē)身結(jié)構(gòu)配合使用率達(dá)到57.3%的高強(qiáng)度鋼，使北京(BJ)40的頂蓋靜態(tài)擠壓實(shí)測(cè)等效剛度達(dá)到法規(guī)值的2.6倍，在發(fā)生翻滾時(shí)可對(duì)車(chē)內(nèi)人員的頭部進(jìn)行有效保護(hù)。

“高強(qiáng)度高剛度的籠型結(jié)構(gòu)，有利于維持翻滾事故時(shí)乘員的生存空間，這是這次駕乘人員頭部沒(méi)有受到傷害的原因。”事故發(fā)生后，北汽越野車(chē)研究院的工程師給出了這樣的解讀。

其次，北京(BJ)40帶大梁的非承載式車(chē)身，可以使車(chē)身底盤(pán)堅(jiān)固并具有極高的抗扭能力。邊梁式矩形車(chē)架采用創(chuàng)新的分段式焊接方式，使車(chē)架扭轉(zhuǎn)鋼度的強(qiáng)度，分別超過(guò)了3270N·m/°和2658 N·m/°，如此高強(qiáng)度的車(chē)身，確保車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離行駛在惡劣路況車(chē)身不變形。

除此之外，北京(BJ)40在防滾杠周?chē)�設(shè)計(jì)了軟包，防滾杠的材料和厚度也經(jīng)過(guò)優(yōu)化，并有緩沖泡沫包裹，可以有效減輕頭部與防滾杠碰撞造成的 “二次傷害”，危急時(shí)刻為駕乘人員提供更多一層的安全屏障。

三大堅(jiān)強(qiáng)防護(hù)，確保正常行駛

更令人難以置信的是，車(chē)輛被翻正后，居然一次打火就成功啟動(dòng)車(chē)輛，而且還可以繼續(xù)正常行駛。而這其中的秘密，就是北京(BJ)40的三大堅(jiān)強(qiáng)防護(hù)。

首先是前機(jī)艙的保護(hù)。北京(BJ)40的前機(jī)蓋剛度較高，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的高剛度液壓成型前指梁提供了穩(wěn)固的支撐，在車(chē)輛發(fā)生翻滾等事故時(shí)，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙形成有效防護(hù)，以減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害，最大程度保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

其次是油箱保護(hù)。除了在車(chē)輛翻滾時(shí)，可防止油液泄露而造成的起火隱患外，北京(BJ)40的油箱底部設(shè)有全金屬護(hù)板，同時(shí)，油箱被周邊的車(chē)架縱梁和橫梁形成的框架整個(gè)包住，確保油箱本體在發(fā)生事故時(shí)不受磕碰和損害。

最后，北京(BJ)40的整個(gè)懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)受住了考驗(yàn)，在事故中沒(méi)有遭到損壞，這也是車(chē)輛在多次翻滾后還能正常行駛的原因。

北京(BJ)40配備帶有扭桿彈簧的雙叉臂獨(dú)立前懸架和五連桿整體橋非獨(dú)立后懸，很好地兼顧了鋪裝路面的舒適性與非鋪裝路面的通過(guò)性能。前后懸架整體粗壯，有足夠的強(qiáng)度應(yīng)對(duì)沖擊，在確保車(chē)輛的通過(guò)性的同時(shí)，不需經(jīng)過(guò)改裝便足以應(yīng)付一般乃至高強(qiáng)度的越野需求。

每一次說(shuō)走就走的越野之旅，都是由越野車(chē)和駕駛者共同譜寫(xiě)的，想要體驗(yàn)刺激的越野感受，座駕的優(yōu)異性能十分重要。北京汽車(chē)越野世家以強(qiáng)大的軍工品質(zhì)博得消費(fèi)者贊譽(yù)，北京(BJ)40也被網(wǎng)友怒贊為“保命神車(chē)”。作為中國(guó)越野車(chē)第一品牌，北京汽車(chē)越野世家將繼續(xù)致力于為廣大越野迷打造更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，將“無(wú)兄弟，不越野”的越野精神發(fā)揚(yáng)光大。