隨著國產車品牌越來越多，自主品牌的市場份額也在逐步上升，涌現出一大批銷量不錯的精品車型，他們不光符合消費者“以貌取人”的標準，在內涵方面也做到了“合資無他有，合資有他精”的程度，今天小編說到的奔騰X40也是這批精品中的一員。

前不久2018年度第一批C-NCAP評價車型成績公布，奔騰X40網紅版以總分55.4的優異成績斬獲C-NCAP五星級評價。這一成績無疑是驚艷的，不過成績背后含金量如何解讀，相信是大家最想了解的，事實上一輛車的安全根基，跟它所應用的平臺有關。80年代早期的國產車缺乏工程開發能力，又要壓縮成本，往往「借用」了國外很老的平臺，而目前新開發的八萬十萬左右的自主品牌主流車型(超低端定位和邊緣產品不算)，雖然很多依然在「借用」別人的平臺，也不會再抄幾十年前的貨色了，同時國產車也在采用越來越多的優化設計和正向開發。

奔騰X40是基于大眾的MQB平臺正向研發的一款車型，跟大眾設計師基于MQB平臺開發新車的流程方式完全一致，奔騰研發團隊通過一系列嚴苛流程，最終實現奔騰X40的量產，安全基因根紅苗正。再加之奔騰X40車身鋼材采用超高強鋼(高強鋼占比46%)， 承擔力傳導重任的關鍵骨架/縱梁，均使用高強度鋼材，只有車身剛性足夠強，才能保證車體多年使用不松散，不異響，結實耐用。

然而這位10后小鮮肉并不滿足于結實耐用，奔騰X40還有一套相當潮流的智能終端- D-Life2.0系統。這套系統是奔騰最早應用在奔騰X40的互聯互通系統，采用全語音控制，使用喚醒詞“奔騰，你好!”喚醒后，即可使用語音助手服務，其語音識別的高精準度和高速反應也令人為之驚嘆，無論是實時精準搜索，還是模糊搜索，均能獲取讓人滿意的結果。同時D-Life系統還具備社交功能，使用者之間可以根據自己的興趣喜好構建不同的社交圈，進行互撩。

D-Life2.0是在一代系統基礎上，增加了手機端與車機端的銜接和掌握。消費者運用手機APP就可以夠開啟發動機、車鎖、近光燈等，提早設置空調溫度、對主副駕駛座椅實行加熱更是易如反掌。在駕駛過程當中假如車輛出現情況，點擊“道路救濟”，呼喚客服，即可幫助解決問題。同時，手機APP裝備的“車輛診斷”功用撐持發動機管理系統、電子助力轉向系統等多項診斷，愛車“健壯”情況隨時檢查。

說到這里，如果我說這款五星安全又智能互聯的車6.68萬元起，并且還1成首付開回家，您心不心動呢。像奔騰X40這樣的車，價格比合資低，品質卻不輸合資，終端還能有優惠，不到10萬能上路，夫復何求呢?