國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)向來沒有停止過，各大廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)也是日趨激烈。加上用戶消費(fèi)需求升級(jí)，每個(gè)商家都在不斷推陳出新，只為分得市場(chǎng)上一杯羹湯!歐系輕客福特新全順和東風(fēng)御風(fēng)憑借自身的優(yōu)勢(shì)，成為購(gòu)買輕客車型用戶的心中首選。

雖說福特新全順和東風(fēng)御風(fēng)是同級(jí)別車型，但是兩者在很多方面也是存在著不小的差距，這也是很多消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)需要考慮的重要因素!

輕客車安全性也是消費(fèi)者最在乎的點(diǎn)，這將很大程度上保障車內(nèi)人員的安全。福特新全順采用的四輪碟剎的盤式制動(dòng)器在液力助力下制動(dòng)力大且穩(wěn)定，其表現(xiàn)良好的制動(dòng)力足以應(yīng)對(duì)不同的路面。而且福特新全順的盤式制動(dòng)器的散熱性很好，這樣在長(zhǎng)時(shí)間或連續(xù)性剎車時(shí)鮮少出現(xiàn)過熱而導(dǎo)致剎車失靈的事件發(fā)生，其碟剎的排水性能更佳，不會(huì)因?yàn)檫M(jìn)水后導(dǎo)致剎車失靈的現(xiàn)象發(fā)生。

福特新全順標(biāo)配的9.1版博世ABS+EBD系統(tǒng)，可以讓剎車性能更迅速地與ABS、EBD系統(tǒng)響應(yīng)，保持良好的車輛穩(wěn)定，使其制動(dòng)表現(xiàn)更穩(wěn)定，從而提升整車行駛的安全性。

再看東風(fēng)御風(fēng)的主動(dòng)安全功能與福特新全順很相似，但是其技術(shù)與配備卻比不上。主要原因是東風(fēng)御風(fēng)的主動(dòng)安全技術(shù)和福特新全順的技術(shù)支持廠家完全不一樣，且東風(fēng)御風(fēng)沒配備ESP系統(tǒng)，東風(fēng)御風(fēng)全車系標(biāo)配的ABS+EBD來自德國(guó)大陸，而福特新全順的ABS+EBD的技術(shù)來自德國(guó)博世，在安全方面，東風(fēng)御風(fēng)的技術(shù)和配備都不如福特新全順。

福特新全順和東風(fēng)御風(fēng)這種車身龐大的車型，足夠的動(dòng)力驅(qū)使才更滿足消費(fèi)者的商用需求。福特新全順搭載兩款優(yōu)秀動(dòng)力系統(tǒng)福特2.0T PUMA TDCi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和福特2.0T EcoBoost GTDi汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，大大提升的燃油經(jīng)濟(jì)性是被很多消費(fèi)者所認(rèn)可和支持的，能夠更大程度的控制二氧化碳的排放量，省油又環(huán)保，福特新全順在動(dòng)力方面遠(yuǎn)勝同級(jí)別車型。

而東風(fēng)御風(fēng)搭載的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率可達(dá)到136馬力/3200rpm，峰值扭矩可達(dá)到300牛米/1600-2600rpm，且很多消費(fèi)者都反映過東風(fēng)御風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋沒有配備隔音棉，降噪能力很差，這些均是東風(fēng)御風(fēng)的問題。所以動(dòng)力上，東風(fēng)御風(fēng)沒有福特新全順表現(xiàn)得好。

以往日系輕客一統(tǒng)天下的格局被打破，隨之而來的是安全性能更好、空間更大的寬體歐系輕客受到越來越多消費(fèi)者的青睞。不得不承認(rèn)，福特新全順作為歐系輕客車型里面的佼佼者，比東風(fēng)御風(fēng)更具實(shí)力!