關(guān)鍵時(shí)刻，還是C羅站了出來，憑借加時(shí)賽的點(diǎn)球絕殺，這個(gè)自稱“第一第二第三都是我”的金球獎(jiǎng)先生，再次拯救了球隊(duì)。是的，你不得不服，一個(gè)手握遠(yuǎn)射、搶點(diǎn)、頭球、倒鉤等十八般武藝樣樣俱全的C羅，全面得讓人臣服。

誠如C羅的全面，作為高端品牌問世的WEY，也有驚人相似的利器：中國首款插電式混動(dòng)豪華SUV——P8!

而有此感慨，完全是智電汽車本次在試車場親身試駕P8后的切身體會(huì)!

2950mm超大軸距，豪華氣質(zhì)雍然自成

P8具有的第一個(gè)特質(zhì)是豪華!豪華!豪華!重要事情說三遍!首先是造型設(shè)計(jì)上，這款SUV的前臉非常具有視覺沖擊感，設(shè)計(jì)師有意將大嘴面積做得非常夸張，配合刀鋒般的LED燈組，一股舍我其誰的霸氣油然而生。

P8的尾部造型更與霸氣的前臉遙相呼應(yīng)，罕有的四出氣筒設(shè)計(jì)讓這輛SUV的力量感十分濃厚，辨識(shí)度也是非常的高。

氣度自外而內(nèi)衍生到空間格局上，P8擁有同級(jí)別難有匹敵的超大軸距：2950mm!為的就是給駕乘者帶來豪華SUV應(yīng)有的寬敞享受，后排空間尤其能反應(yīng)這一點(diǎn)!即便是將前排位置大幅向后挪動(dòng)，P8的后排腿部空間也在3拳以上!配上后排空調(diào)出風(fēng)口，這樣的舒適體驗(yàn)不應(yīng)該是老板出行才能得到的享受嗎?

奢華享受還體現(xiàn)在駕駛者的環(huán)繞體驗(yàn)上：正前方的一塊超大液晶儀表盤、炮筒式空調(diào)出風(fēng)口、觸手可及的細(xì)膩皮革、大量軟性材質(zhì)覆蓋的儀表臺(tái)、精致的木紋板、集成了多種智能操控的中控娛樂系統(tǒng)、流媒體車內(nèi)后視鏡等。副駕駛的體驗(yàn)感也不落下風(fēng)，多向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅按鍵的加入讓副駕駛可以調(diào)配出最適合自己體型的坐姿狀態(tài)，這一點(diǎn)尤其讓人稱道。所以在場的所有同行，對于WEY P8這種豪華品質(zhì)都驚人一致的用一句話來形容：真夠下血本的!

P0+P4精妙設(shè)計(jì)，創(chuàng)變AWD四驅(qū)強(qiáng)悍體驗(yàn)

在動(dòng)力方面，WEY P8作為一款插混SUV，采用了極為罕見的P0+P4的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。而所謂的P0+P4，是WEY在Pi4平臺(tái)(P代表Plug-in插電式、i代表intelligent智能化)上匠心獨(dú)運(yùn)的結(jié)果。

直觀點(diǎn)講，P0就是在前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)位置加了BSG皮帶啟動(dòng)的弱混，P4就是后驅(qū)位置加了驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池組。P0主做發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等輔助功能，P4則負(fù)責(zé)純電續(xù)航、四驅(qū)等大任務(wù)，兩者之間可獨(dú)立亦可協(xié)同。

實(shí)際體驗(yàn)如何呢?

一是直線加速狂躁但不失平順

首先進(jìn)行的直線加速測試中，靜止?fàn)顟B(tài)下將油門踏板踩到底，P8非常靈敏的感受到了駕駛者意圖急加速的心態(tài)，刻意保持1擋一兩秒后2、3、4、5擋循序漸進(jìn)的平穩(wěn)提升，此時(shí)你能清晰感受到后驅(qū)扭矩輸出逐步放大，大電機(jī)的加入讓P8的推背感非常的強(qiáng)烈，結(jié)果就是6.5秒破百!

二是雙重動(dòng)力帶來的極速體驗(yàn)

在內(nèi)部試驗(yàn)場的高環(huán)上，P8來了一次速度與激情：246km/h的超高速巡航。

得益于2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和85kW后橋電機(jī)的動(dòng)力疊加，P8可以實(shí)現(xiàn)524牛米的峰值扭矩，推動(dòng)車輛實(shí)現(xiàn)246km/h極速駕駛，由此可見整套系統(tǒng)的強(qiáng)勁。而且整個(gè)高環(huán)上，2噸多重的P8表現(xiàn)得非常沉穩(wěn)，沒有絲毫的“飄”的感覺。

三是AWD智能四驅(qū)征服朝天坡

所謂的朝天坡，是指坡度大到駕駛者在坡道中段只能看見天空而看不見地面的特殊情形，60%坡道更是橫亙在眾多城市SUV面前的大山。

但這一切對于P8而言反而成了實(shí)力的佐證，依靠整車電驅(qū)控制系統(tǒng)的精確識(shí)別，后橋扭矩會(huì)實(shí)時(shí)放大，AWD四驅(qū)模式下的P8，讓整個(gè)爬坡過程毫不費(fèi)力，登頂坡尖后，你只剩下對這套AWD四驅(qū)系統(tǒng)的嘆服。

四是蛇形繞樁四平八穩(wěn)

繞樁考驗(yàn)的車輛的平衡性和四輪抓地力，依靠2噸多重的車身和防側(cè)傾設(shè)計(jì)，以及精準(zhǔn)的EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向和255/50 R20馬牌輪胎，WEY P8在蛇形繞樁的表現(xiàn)中堪稱一絕：方向大幅偏移的情形下車身姿態(tài)極為穩(wěn)定，操穩(wěn)調(diào)教水平優(yōu)秀得連初拿駕照的同行都能輕松通過繞樁!

EV模式加持，2.3L超低油耗表現(xiàn)令人稱贊

WEY P8是一輛重達(dá)2噸多中型SUV。如此厚重的原因是因?yàn)閃EY用料極為扎實(shí)，而且后驅(qū)電動(dòng)系統(tǒng)有數(shù)百公斤之重。但這么一個(gè)大塊頭，百公里油耗卻極為驚喜的做到了2.3L!

一靠12.96kWh高性能電池組

WEY P8采用了高性能的鋰離子電池組，可以通過中控系統(tǒng)的混動(dòng)——EV模式設(shè)置來實(shí)現(xiàn)50km的純電續(xù)航，也就是說，如果你每天上下班通勤在50km內(nèi)，你可以告別加油站了!

二靠BSG電機(jī)的啟停

P8的P0位置加入了BSG皮帶啟停電機(jī)，在紅綠燈等待、擁堵時(shí)可以實(shí)現(xiàn)靈活的怠速啟停，大幅節(jié)省油耗。

三靠整車動(dòng)力控制系統(tǒng)的優(yōu)化

P8的VCU設(shè)計(jì)了EV模式、混動(dòng)模式、能量回收模式、AWD四驅(qū)模式等多種行駛模式，能根據(jù)實(shí)時(shí)路況來采取最合適、最高效的駕馭方式，特別是能量回收模式，可以在多種狀態(tài)下將制動(dòng)能量等進(jìn)行回收，減少能量損失。

對客戶負(fù)責(zé)到底，P8將安全做到極致

安全，永遠(yuǎn)是消費(fèi)者最關(guān)心的話題。對于這點(diǎn)，WEY更是將此銘記于心。

首先是全身高強(qiáng)度鋼的扎實(shí)用料

WEY P8全身高剛度車身鋼板應(yīng)用比例達(dá)75%，猶如鋼筋混凝土般壯實(shí)，再結(jié)合車身傳力通道設(shè)計(jì)優(yōu)化，盡最大可能降低碰撞對車內(nèi)人員產(chǎn)生的傷害度。

其次是智能科技的安全守護(hù)

智能化的P8將FCW前碰撞預(yù)警、AEB緊急制動(dòng)、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持輔助、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測等ADAS功能集于一身，結(jié)合防炫目后視鏡等實(shí)用功能將碰撞的可能性大幅降低。

第三是電氣安全的走心設(shè)計(jì)

P8作為一輛插混車，對于電氣安全的考慮顯然不能掉以輕心，為此，WEY的攻城獅們設(shè)計(jì)了包裹絕緣、PSS點(diǎn)爆開關(guān)、碰撞后高壓快速斷電等防護(hù)措施，避免高電壓帶來的觸電或起火事故。

所以，P8可以輕松通過50cm的涉水工況，讓人十足放心。

退一萬步講，萬一不幸遇到事故怎么辦?WEY P8也替你想好了，流媒體后視鏡集成了I-Call (人工呼叫 )、B-Call(道路救援)、E-Call(緊急救援)三重功能，可以最快速度的進(jìn)行幫助和援助。

結(jié)語：不止豪華，P8是汽車界的全能C羅

論當(dāng)今足壇，C羅的得分、意識(shí)、跑位、身體、技術(shù)都屬于超一流水平，全面性讓人嘆服。

而WEY P8則用豪華品質(zhì)、強(qiáng)勁動(dòng)力、高效節(jié)油、先進(jìn)智能、極致安全來詮釋什么叫做汽車界的C羅!有了這樣一枚利器，初入新能源汽車市場的WEY，確實(shí)交出了第一份優(yōu)異答卷!同時(shí)，我也真誠希望WEY P8能獲得市場的高度認(rèn)可，憑借優(yōu)秀的銷售成績，助力WEY品牌在新能源的道路上越走越遠(yuǎn)!