首先想到它

又或者是它

不過今天咱不聊買菜車

它們完全不能跟今天的主角比

那主角是誰呢?喏~

“加裝了鷹駕360環視”的綠能達新能源公交車

360環視?新能源公交車?

這倆擱哪兒都是新技術新事物

鷹駕科技卻率先把他們結合起來了

還配合的有模有樣!

一線城市基本陸續更換成新能源公交車

想必其他的城市也將是這個趨勢

市面上幾乎所有的車型都標配了360環視

各類商用大車也紛紛加裝

可見

綠色是汽車趨勢，安全是行車主題

電動車+360環視，簡直不能再合稱

那么，為什么非要大費周章安裝360環視呢?是“安全”?但是汽車安全類的電子產品那么多，為什么就屬它最受關注贊譽最高呢?

莫急，小編給你條分縷析。

盲區的存在也就意味著視線受阻，駕駛者無法掌控車外情況，導致事故接二連三不斷發生。據了解，每年由于盲區造成的事故超過50萬起，其中多數受害者是兒童!

鷹駕360環視恰是“盲區終結者”，無論是車前盲區、內輪差彎月盲區、A柱盲區還是車尾盲區，統統無處遁行，車內中控屏顯示的清清楚楚。

可能你又有疑惑了，像公交車這類大型車輛盲區更大，能搞定嗎?答案是——當然能!畢竟19米長的車我們的360環視也妥妥的搞定。

1、車前盲區

先看一張圖，這車直接就往石墩子上懟，司機根本看不見，公交車更嚴重，前面站個小孩都可能看不見。

會引起不適的圖我就不放了，來個大概的示意圖表示下，年齡較小的孩子和下圖坐在地上的大哥差不多高，如果車開動腦補一下都會覺得恐怖。

很多人可能說，啟動前檢查車周不就好了嗎，但是啟動的時候到處亂竄的小孩是控制不了的，類似事故也不在少數了。

360環視怎么解決前盲區問題?

車輛啟動時，車輛中控屏上自動顯示前視圖和全景視圖，車周狀況一目了然，車前盲區更是清清楚楚。小孩子或者其他動態障礙物都能實時呈現，司機能夠安心啟動。

2、A柱盲區、內輪差彎月盲區

比前盲區的更令人擔憂的是A柱盲區，不只是低矮障礙物看不到，連成年人都看不到。A柱盲區請看下圖

而對于貨車、工程車以及9米以上的城市交通車，他們車身龐大，加之右轉彎時內外輪差和A柱盲區等的影響，會產生一個動態盲區，也就是大家常說的死亡彎月。

而電動車、自行車和行人體積小，司機可能根本看不見他們，此類事故也是頻頻發生。

360環視怎么解決前A柱盲區和“死亡彎月”?

一個一個來，先是左右A柱盲區，全景圖+左視圖/右視圖就輕松解決。

從上面兩圖中我們可以清晰看到全景圖以及左右兩側情況，彎月盲區是動態的，我們的全景視圖也是實時的，任何異動都在掌控之中。

另外，還有車輛的前方左右兩側視圖和后方左右兩側視圖輔助，兩側情況同時掌控，狹窄路段也能輕松經過。

3、車尾盲區

雖然小型車輛依據后視鏡還能看到車后一星半點的情況，但還是存在巨大隱患，就比如下圖中低矮小孩根本無法被后視鏡捕捉，公交車車后盲區更是完全看不見。

泊車方面而言，司機往往需要左右后視鏡輪著看，心里還是很沒底的操控，尤其是新手司機。安全方面而言，倒車時行人不注意或者小孩無意識出現在公交車尾必定是兇多吉少的。

但是，有了360環視這些都迎刃而解。

360環視怎么解決車尾盲區?

市面上同類產品的車輛模型顯示在全景中部，鷹駕360環視則在中前部，能夠呈現更寬廣的車尾情況，這正是考慮到了倒車的需求，以及車尾盲區這個完全意義上的看不見區域。

當車輛掛倒擋360環視中控屏則會自動跳轉到后視圖，駕駛員可根據后視圖情況輕松操控車輛，安心泊車入位。

“盲區終結者”可不是隨便說說，在鷹駕360環視的鷹眼之下，車輛盲區無處遁行，盲區事故有效規避，360環視加裝潮流涌動向前。

鷹駕科技一直走在360環視領域的前沿

為行車安全事業發光發熱

在大家只關注乘用車的時候

鷹駕科技把視線投注到了商用車

在大家加裝燃油汽車的時候

鷹駕科技卻拿下了新能源汽車

在大家局限一般車輛的時候

鷹駕科技又攻克了特種車

我們的360環視在這一路上

占據了很多個“第一”的山峰

有引領科技新能源車山峰

有巨無霸礦車山峰

有滅火英豪消防車山峰……

坐等下一個“第一”的山峰