“在開展認證二手車業(yè)務(wù)上，奔馳經(jīng)銷商具有天時、地利、人和的優(yōu)勢，”蓬蕾表示，“敏銳地洞察并把握時機的經(jīng)銷商，將成為在認證二手車市場中開創(chuàng)出新的業(yè)務(wù)機會和擴展利潤空間的領(lǐng)先者。”

蓬蕾解釋說即將到來的二手車市場爆發(fā)期是“天時”，奔馳品牌及車型可圈可點的殘值表現(xiàn)是“地利”，而奔馳廠商對二手車業(yè)務(wù)的支持，不斷整合、構(gòu)建并優(yōu)化檢測、估值、定價、殘值管理等系統(tǒng)則是“人和”。

“星睿”是梅賽德斯-奔馳在中國市場的官方認證二手車業(yè)務(wù)品牌，于2009年創(chuàng)立，目前在全國有超過200家授權(quán)經(jīng)銷商，在豪華品牌認證二手車業(yè)務(wù)中處于領(lǐng)先地位。奔馳廠商對認證二手車業(yè)務(wù)尤為重視，還將推動“從江湖到藍海”戰(zhàn)略。

二手車市場前景可期

會上，蓬蕾首先分享了數(shù)鼎科技對中國二手車交易量的分析預(yù)判：未來五年中國二手車交易量將保持15%-20%的年均增長；隨著基數(shù)不斷增大，積蓄足夠的“能量”后，增勢將于2019年開始凸顯，于2019~2023年左右進入爆發(fā)期，預(yù)計2020年全國二手車年交易量將達到2,350萬輛。

“隨著中國市場保有車輛進入新舊更換期，二手車市場未來想象空間巨大，” 蓬蕾點評說。

蓬蕾認為隨著中國車市及汽車消費者的日漸成熟，認證二手車會成為經(jīng)銷商集團“舉足輕重”的業(yè)務(wù)板塊，二手車業(yè)務(wù)未來不但會給經(jīng)銷商的總體利潤帶來卓越貢獻，而且與新車業(yè)務(wù)的對沖亦可大幅度降低經(jīng)營風險，同時購車環(huán)節(jié)中的置換與新車銷售相輔相成，可形成良性循環(huán)。

對此，蓬蕾還援引了美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(NADA)的相關(guān)數(shù)據(jù)，顯示2017年美國豪華車授權(quán)經(jīng)銷商在二手車經(jīng)營上的平均毛利率為8.3%，遠高于新車銷售毛利的4.6%；而在利潤總額來源方面，二手車與新車業(yè)務(wù)也是“平分秋色”，占比達20%。

奔馳車輛殘值優(yōu)勢顯著

在二手車業(yè)務(wù)中，優(yōu)異殘值將有效降低經(jīng)營風險，提升利潤。會上，蓬蕾分享了數(shù)鼎科技近期所做的主流豪華品牌及車型殘值表現(xiàn)分析，結(jié)果顯示：以兩年車齡、優(yōu)秀車況的二手車為例，奔馳品牌的平均保值率比核心競爭品牌高出約10個百分點，而2016年初此優(yōu)勢只有2-3個百分點。從車型上看，奔馳各主流車型殘值優(yōu)勢也十分顯著，特別是GLC級、E級、C級等車型。

“隨著新一代車型的上市、流轉(zhuǎn)，奔馳車型的殘值優(yōu)勢自2016年初至今持續(xù)擴大， 且這一優(yōu)勢預(yù)計將會繼續(xù)，” 蓬蕾說。

同時，蓬蕾還提醒經(jīng)營者關(guān)注并利用區(qū)域及顏色等因素帶給車輛殘值的差異，優(yōu)化二手車銷售，例如同一輛車在不同城市的保值率差異可高達6個百分點，又如常見的銀灰色相比白色，奔馳某車型保值率的差距多達3.5%。

借力優(yōu)勢資源，變挑戰(zhàn)為機遇

雖然二手車市場前景可期，但規(guī)模化經(jīng)營一直面臨不少挑戰(zhàn)，其中包括如何進行精準的車輛型號匹配，如何在經(jīng)營中減少對估值師及經(jīng)驗的過分依賴，以及如何充分融合經(jīng)營因素做好體系化定價。

對此，蓬蕾分享了數(shù)鼎科技的經(jīng)驗，表示構(gòu)建車型辨識系統(tǒng)、車況鑒定系統(tǒng)、估值系統(tǒng)及定價系統(tǒng)四大基礎(chǔ)系統(tǒng)十分關(guān)鍵。奔馳近兩年非常重視這些系統(tǒng)的構(gòu)建，聯(lián)合了包括數(shù)鼎科技等各領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導者們，前瞻布局并打造了二手車業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)體系，為發(fā)展星睿認證二手車、營運租賃等相關(guān)業(yè)務(wù)提供有力支撐。

在二手車經(jīng)營中，準確定位車型、年款、型號是首要問題，蓬蕾表示，為輔助行業(yè)解決此難點，數(shù)鼎科技已建立起覆蓋近4萬個型號的車型ID庫，并有效地運用了人工智能技術(shù)，其中包括VIN碼識別、圖片識別、關(guān)鍵屬性及配置信息的語義挖掘等，高效實現(xiàn)車輛匹配及年款型號定位。

而在車輛估值方面，蓬蕾強調(diào)：充分理解中國二手車經(jīng)營格局、車源分布等特點，并在此基礎(chǔ)上利用好各渠道交易數(shù)據(jù)構(gòu)建估值模型系統(tǒng)非常關(guān)鍵。據(jù)介紹，數(shù)鼎科技已構(gòu)建了包含300多個子模型的二手車估值模型系統(tǒng)，可支撐全國300余城市的車輛估值。在多輪線下交易價格為標準的校驗中，數(shù)鼎的估值精度及穩(wěn)定性都具有明顯優(yōu)勢。

此外，蓬蕾還分享了 “定價”與“估值”的重要區(qū)別：估值反映的是市場平均成交水平，而定價則需結(jié)合諸多經(jīng)營因素，例如收車效率、現(xiàn)金流、庫存、自身口碑等。對此，數(shù)鼎科技已開發(fā)出一套定價服務(wù)體系，可為經(jīng)營方“量身定制”二手車定價服務(wù)。

蓬蕾（Rose PENG）：數(shù)鼎科技創(chuàng)始人，前福特汽車公司總部高管，全球市場分析建模及商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)軍人，助力福特量化決策15年。成功創(chuàng)建并領(lǐng)導福特高級智囊團－全球市場分析部(GLAD)，以分析建模智能優(yōu)化構(gòu)筑起汽車大數(shù)據(jù)量化決策及商業(yè)應(yīng)用體系，為福特汽車戰(zhàn)略決策和戰(zhàn)術(shù)運營提供支撐，涉及商業(yè)價值數(shù)千億美元。在二手車及殘值業(yè)務(wù)領(lǐng)域，曾帶領(lǐng)團隊開發(fā)了6個系列共4500+個相關(guān)模型及多個優(yōu)化系統(tǒng)，在全球多國市場被緊密應(yīng)用于拍賣、交易、殘值管理等商業(yè)決策中，長期備受KBB/ALG/Edmunds/NADA等行業(yè)知名企業(yè)尊崇；因卓越貢獻曾獲福特新時代智囊團、Powered by Women（全美八位獲獎?wù)呶ㄒ粊喴崤�性）、Women Who Motor（美國汽車史上七位最有影響女性唯一有色獲獎?wù)撸�、杰出美籍亞裔商業(yè)領(lǐng)袖、美國專利、福特技術(shù)機密獎、中國汽車海歸成就獎提名等殊榮。