煙臺是一座充滿實力和活力的城市，現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心也同樣如此。在這里誕生的LA FESTA菲斯塔，凝聚了北京現(xiàn)代技術(shù)中心、現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心和韓國南陽研究所、歐洲技術(shù)研發(fā)中心等全球領(lǐng)先技術(shù)，一上市就以在性能和科技方面的卓越表現(xiàn)，為這一細分市場樹立了新標桿。

那么現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心究竟有何魔力，能讓一款車集成如此多的先進技術(shù)，變得與眾不同？現(xiàn)在我們就一探究竟。

現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心于2014年正式投入運營，占地184萬平方米，目前人員規(guī)模達800人，是現(xiàn)代汽車集團在海外設(shè)立的最大研發(fā)中心，也是國內(nèi)唯一具備獨立、完整的產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、試驗和試制能力的外資車企研發(fā)中心。涵蓋了最全面的研發(fā)功能、最深的本土化滲透和最大的戰(zhàn)略比重，堪稱最強合資車企全球汽車研發(fā)中心。

功能完善度行業(yè)領(lǐng)先 打造全方位高品質(zhì)車型

合資車企在中國建立研發(fā)中心的不在少數(shù)，但大多功能單一，著重于某些單一項目的研發(fā)實施。而現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心則是涵蓋了對新能源車輛和一般車輛的產(chǎn)品調(diào)研、設(shè)計、試驗、認證等一整套汽車開發(fā)的流程。讓消費者在國內(nèi)就能擁有集成全球最先進技術(shù)的高品質(zhì)車型。

現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心擁有七幢研發(fā)大樓（造型樓，設(shè)計樓、環(huán)境技術(shù)樓、性能試驗樓，車輛試驗樓，碰撞試驗樓，試制樓），具備對新能源及燃油車的造型、性能、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、安全性能的全面研發(fā)能力。

此外，現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心還具備一個總面積高達150萬平方米的新車試驗場，涵蓋了16種試驗路面，全長總計35千米，也是國內(nèi)屈指可數(shù)先進的汽車綜合試驗場之一。所有投放中國市場的車型都會在這里進行長時間的驗證，以確保出廠時能達到最佳的性能。

深入本土化 打造最符合中國消費者需求的車型

現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心致力于開發(fā)中國消費者滿意車型，發(fā)掘中國本土化優(yōu)勢技術(shù)，強化品牌競爭力。除了對海外車型在國內(nèi)上市前進行道路測試、針對中國市場的設(shè)計配置調(diào)整優(yōu)化等功能外，煙臺研發(fā)中心還承擔了中國專屬車型研發(fā)生產(chǎn)，涉及產(chǎn)品整個開發(fā)體系，包括進行新車研發(fā)綜合性能、耐久評價等。目的就是讓更多中國消費者得到最優(yōu)秀的產(chǎn)品。LA FESTA菲斯塔、新一代ix35等熱門車型都是出自這里。

值得一說的是，煙臺研發(fā)中心還將著力于新能源汽車的研發(fā)。在這里，工程師們會自主研發(fā)新能源車的電機、電控、電池等主要技術(shù)，以及零部件的本地化開發(fā)和認證。相關(guān)工作人員也會對HEV、PHEV等車型做本地化評價。在新能源逐漸成為趨勢的中國市場，北京現(xiàn)代將借助現(xiàn)代汽車集團的深入布局，繼續(xù)鞏固行業(yè)領(lǐng)先者地位。

當然，煙臺研發(fā)中心的技術(shù)魅力還會輻射至其他方面，比如支援政府和產(chǎn)學研課題、支援合資車企強化車輛開發(fā)能力、支援構(gòu)建合資車企研究體系等。正所謂“能力越大，責任越大“。

綜合來看，現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心無論在涵蓋功能、專業(yè)性、測試跑道數(shù)量長度，還是戰(zhàn)略性方面均為行業(yè)第一。現(xiàn)在即使在各大車企紛紛加碼在華投入的大背景下，現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心依然在占地面積、新能源研發(fā)能力和功能延展性等方面，占據(jù)領(lǐng)先地位。

北京現(xiàn)代在“質(zhì)現(xiàn)代·智未來”的全新品牌戰(zhàn)略下，本土化戰(zhàn)略得以高效落實。同時通過現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心完善的汽車開發(fā)流程，打造出更多具備全球領(lǐng)先技術(shù)和行業(yè)前沿設(shè)計理念的高品質(zhì)車型。未來，北京現(xiàn)代將不斷完善以北京現(xiàn)代技術(shù)中心為主體，現(xiàn)代煙臺研發(fā)中心協(xié)同合作的高效研發(fā)體系，為更多中國消費者服務(wù)。