哈弗品牌憑什么能夠逆市上揚(yáng)？憑的就是實(shí)力。今天，我們就來看看哈弗H4智聯(lián)版與榮威RX3、長安CS35PLUS的動(dòng)力比拼，看看誰的“芯”更強(qiáng)悍。

NO.1 哈弗H4智聯(lián)版

哈弗H4智聯(lián)版采用的是1.5GDIT+7DCT的動(dòng)力組合，其中，長城自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)，并且申請(qǐng)發(fā)明60項(xiàng)，實(shí)用新型31項(xiàng)共計(jì)91項(xiàng)的國家專利。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，它可以通過改變氣門升程控制進(jìn)入氣缸的空氣量，另外，再輔以目前車市最成熟、最先進(jìn)的燃料分層的噴射技術(shù)，將燃料直接注入燃燒室，進(jìn)一步為哈弗H4智聯(lián)版提升12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩，降低8.4%的油耗。

變速器采用的是7速濕式雙離合變速器，它也是長城汽車自主研發(fā)生產(chǎn)的高端產(chǎn)品，并榮獲“世界十佳變速器”獎(jiǎng)項(xiàng)。0.2s的換擋響應(yīng)，95%的傳動(dòng)效率，油冷+風(fēng)冷的恒溫模式，都使其比AT更高效、更經(jīng)濟(jì)。

哈弗H4智聯(lián)版“1.5GDIT+7DCT”的配合，帶來的最大功率為124KW，最大扭矩285N·m，同時(shí)擁有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式可選。在運(yùn)動(dòng)模式下，哈弗H4智聯(lián)版提速時(shí)換擋反應(yīng)敏捷順暢，降檔也十分積極，激烈的駕駛感受超乎想象。

NO.2 榮威RX3

榮威RX3采用的是“1.3T+6AT”的動(dòng)力組合，1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是當(dāng)下車市比較普遍的DVVT技術(shù)，該技術(shù)可以提升動(dòng)力10%，降低油耗5%。與之相匹配的是6速手自一體變速器，換擋時(shí)有明顯的頓挫感，這款變速器也有輕盈、舒適、運(yùn)動(dòng)三種模式調(diào)節(jié)。

榮威RX3“1.3T+6AT”的動(dòng)力系統(tǒng)能夠帶來最大功率為120KW，最大扭矩230N·m，動(dòng)力參數(shù)中等水準(zhǔn)。在車輛啟動(dòng)時(shí)，榮威RX3的這款發(fā)動(dòng)機(jī)有些抖動(dòng)。當(dāng)高速時(shí)，車內(nèi)會(huì)傳入明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，但是整體動(dòng)力性能還是偏向?qū)嵱玫摹?/p>

N0.3 長安CS35 PLUS

長安CS35 PLUS的性格偏向傳統(tǒng)，依舊行走在自吸打天下的路上，它搭載的是“1.6L+6AT”的動(dòng)力組合，這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的表現(xiàn)中規(guī)中矩。在變速器的選擇上，長安CS35 PLUS跟榮威RX3一樣，都選擇的是6速手自一體變速器，整體的性能和RX35似乎相差無幾。

長安CS35 PLUS是這三款車型中動(dòng)力參數(shù)最弱的，最大功率為94KW，最大扭矩161N·m，果然自然吸氣比渦輪增壓的性格更沉穩(wěn)。長安CS35 PLUS速度提升不緊不慢，高速反應(yīng)也是不驕不躁，可是發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼卻較為明顯。

一顆強(qiáng)悍的“芯”能夠賦予車輛更強(qiáng)悍的激情，在這三款車型中，哈弗H4智聯(lián)版動(dòng)力性能表現(xiàn)最出色，澎湃的強(qiáng)勁之“芯”為消費(fèi)者帶來了意想不到的激情駕駛體驗(yàn)。哈弗H4智聯(lián)版帶來的激情還不止于此，現(xiàn)在去哈弗4S店購買哈弗H4智聯(lián)版，還可享受最高可減約4900元的購置稅減半政策，是不是覺得更有激情了呢？