很多司機(jī)師傅覺得，目前大多數(shù)貨運(yùn)軟件僅在一些大城市中盛行，并且在北上廣深這些大城市，訂單量大、賺得也比較多，在一些三四線的小城市根本沒法比，但事實(shí)真的是這樣的嗎?
看貨拉拉平臺(tái)的司機(jī)師傅們?nèi)绾卧谌木�城市接更多的單?
王師傅是貨拉拉大連一名普通的面包車司機(jī)師傅，加入平臺(tái)以來王師傅通過總結(jié)平臺(tái)訂單的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在甘井子區(qū)這一帶因?yàn)槭a(chǎn)海鮮，冷庫運(yùn)輸訂單會(huì)比較多。王師傅每天大概早上6點(diǎn)出車，11點(diǎn)開始休息，下午14點(diǎn)再出車，晚上7點(diǎn)半收工，王師傅說：“早上6點(diǎn)到9點(diǎn)搶單的人較少，這個(gè)時(shí)間訂單好搶一些。下午4點(diǎn)前是客戶集中下單的時(shí)間，也比較好搶單。”
在接單的過程中，王師傅也會(huì)遇到一些困難，如遇到對(duì)軟件操作不熟悉的客戶(年紀(jì)較大)，王師傅都會(huì)在接單后先打電話了解清楚，到了起點(diǎn)地耐心教客戶操作。涉及到搬運(yùn)費(fèi)，也會(huì)讓客戶參考平臺(tái)搬運(yùn)計(jì)價(jià)支付費(fèi)用。最后都能很好的解決問題，并得到客戶的好評(píng)，從而積累客戶資源，每個(gè)月的收入能達(dá)到7000+。
郭師傅是貨拉拉平臺(tái)淄博的一名平板車師傅，三四線城市相比大城市，郭師傅認(rèn)為，其實(shí)小城市的地形和交通狀況更容易把控。除了熟悉地形，利用好貨拉拉司機(jī)端的功能對(duì)接單也很關(guān)鍵，比如查看熱力圖，根據(jù)他的接單經(jīng)驗(yàn)，一般是在離訂單熱點(diǎn)區(qū)域2-3公里的范圍等單會(huì)更好，而不是一股腦擁上。
另外由于貨拉拉平臺(tái)對(duì)于拒單是很嚴(yán)格的，所以不拒單是郭師傅的服務(wù)宗旨，如果遇到很難溝通的客戶，他也會(huì)盡量做到心平氣和的和客戶溝通，除此之外郭師傅還提醒司機(jī)師傅們“訂單細(xì)節(jié)問題、收費(fèi)問題等這些事情都盡量在拉貨之前和客戶溝通好，不要等到訂單完成再去說，這樣不僅會(huì)提高自己的接單效率，而且還能得到客戶的好評(píng)”。這樣郭師傅在淄博能做到收入8000+，收入上一點(diǎn)都不亞于北上廣深的白領(lǐng)。
綜合來看，一線城市與否并不是決定是否能賺到錢的主要原因。最主要影響因素還是要總結(jié)平臺(tái)訂單經(jīng)驗(yàn)以及拉貨的技巧。
