從去年下半年至今，包括奔馳、奧迪、豐田、本田等各大合資品牌的新能源汽車開(kāi)始紛紛入場(chǎng)。但要論2020年中國(guó)汽車圈最期待的新能源新車，大眾的ID.家族絕對(duì)榜上有名。畢竟在當(dāng)下被特斯拉短暫稱霸的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中，大眾被視作是狙擊特斯拉的頭號(hào)強(qiáng)敵。

實(shí)際上外界對(duì)于在中國(guó)擁有超過(guò)2200萬(wàn)用戶的大眾品牌，一直有著不俗的期待與疑問(wèn)——這個(gè)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的霸主，還能否在新能源汽車的賽道上繼續(xù)領(lǐng)跑？這個(gè)最懂國(guó)人需求的德國(guó)品牌，是否能夠再一次切準(zhǔn)消費(fèi)者的脈，為時(shí)下低迷的新能源汽車市場(chǎng)找到突破口？或許我們可以從上汽大眾的布局中，自行找到答案。

MEB工廠10月正式投產(chǎn)，上汽大眾再當(dāng)先鋒

“上汽大眾MEB工廠計(jì)劃今年10月正式投產(chǎn)。” 日前，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在公司2019年年度股東大會(huì)上表示，他同時(shí)透露，大眾集團(tuán)有個(gè)激進(jìn)的新能源車計(jì)劃，包括奧迪車型在內(nèi)每年都會(huì)有新車型。

而作為大眾集團(tuán)在華轉(zhuǎn)型電氣化的關(guān)鍵一役，上汽大眾將再一次肩負(fù)起品牌先鋒軍的角色。為此，上汽大眾早于2018年就開(kāi)始加速籌備新工廠。

據(jù)介紹，上汽大眾新能源汽車工廠地處上海安亭，項(xiàng)目總投入170億元，計(jì)劃于2020年10月建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛。截至目前，在中國(guó)的單一新能源生產(chǎn)基地中，只有上汽大眾與吉利兩家公司投產(chǎn)了年產(chǎn)量超30萬(wàn)輛的“超級(jí)工廠”，上汽大眾在規(guī)模上再次站在了第一梯隊(duì)。

作為大眾MEB電動(dòng)汽車專屬模塊化平臺(tái)在中國(guó)落戶的首家工廠，未來(lái)等待它的將是更加繁重的任務(wù)。據(jù)悉，歐洲的首款MEB平臺(tái)SUV車型ID.4已確認(rèn)將落戶上汽大眾。去年10月，該工廠首輛ID.車型已正式下線，大眾汽車在華的電動(dòng)化和智能化進(jìn)程由此全面啟動(dòng)，德系制造工藝將為新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)更高的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

按照規(guī)劃，大眾品牌全球首款量產(chǎn)電動(dòng)車ID.3將于今年10月正式交付海外市場(chǎng)，不久后也將登陸上汽大眾工廠。而未來(lái)還將更多大眾純電動(dòng)產(chǎn)品將率先從這里走出，交付給中國(guó)消費(fèi)者。

MEB平臺(tái)賦能，上汽大眾將迎“新神車時(shí)代”？

當(dāng)然，說(shuō)到底，大眾之所以頗受外界重視的原因，還是緣于其一向領(lǐng)先的技術(shù)水平。盡管新能源是一個(gè)全新的領(lǐng)域，但卻不能忽略其造車本質(zhì)，更不能忽略平臺(tái)的重要性。事實(shí)上在模塊化平臺(tái)研究與應(yīng)用方面，正是大眾的核心優(yōu)勢(shì)所在。

就MEB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)而言，其優(yōu)秀的延展性與靈活性，使得出自這一平臺(tái)上的產(chǎn)品底盤和車身能夠進(jìn)行拉升和拓寬，能夠增長(zhǎng)軸距使內(nèi)部空間增大，也能夠前艙空間實(shí)現(xiàn)更大電機(jī)等其他零件的布置。如此一來(lái)，產(chǎn)品在多樣性與成本方面也具備了不俗的優(yōu)勢(shì)，這意味著未來(lái)會(huì)有更多更高性價(jià)比的產(chǎn)品在上汽大眾新工廠誕生。

這對(duì)于“神車締造者”上汽大眾來(lái)說(shuō)或許將意味著又一個(gè)“神車時(shí)代”的到來(lái)。從90年代的桑塔納，到后來(lái)的帕薩特、朗逸和途觀家族等產(chǎn)品，打造了一代代神車的上汽大眾，幾乎貫穿了國(guó)人們的汽車記憶。強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力、龐大的用戶基礎(chǔ)與其他車企少有的成功經(jīng)驗(yàn)，或許正是大眾在轉(zhuǎn)型電氣化的關(guān)鍵時(shí)刻，依然首選上汽大眾作為排頭兵的原因。

可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著上汽大眾ID.系列產(chǎn)品的到來(lái)，國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)的格局將再次生變。