隨著汽車電動化、智能化發(fā)展步伐加快，現(xiàn)階段不少車型都裝配了智能語音交互、車聯(lián)網(wǎng)等智能化硬件，即便是曾經(jīng)讓人倍感神秘的L2級自動駕駛也不再是豪車的專屬配置。盡管目前L2級自動駕駛尚未普及，但以中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者哈弗為代表的部分自主品牌已領(lǐng)先于主流合資品牌，將這一系統(tǒng)搭載在了經(jīng)濟(jì)型家用車上。目前，包括新一代國民神車第三代哈弗H6在內(nèi)，哈弗幾款價格不到15萬的主銷車型均已搭載L2級自動駕駛系統(tǒng)，不僅基本可以實現(xiàn)市區(qū)全功能覆蓋，而且，部分配置更做到了在業(yè)界領(lǐng)先應(yīng)用，可以說是為中國汽車智能化應(yīng)用做出了表率。

超L2級自動駕駛加持 國民神車引領(lǐng)高階智慧出行

在汽車行業(yè)普遍采用的SAE（國際自動機工程師學(xué)會）自動駕駛分級中，L2自動駕駛指車輛對于方向盤和加減速中的多項操作提供駕駛，人類駕駛員負(fù)責(zé)周邊環(huán)境監(jiān)控，必要時接管車輛。簡單講，就是在行駛過程中，如果車輛能同時自主控制方向（橫向）和加速、制動（縱向），就符合L2級別自動駕駛。也就是說，車輛同時搭載車道保持功能（控制方向）、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)+帶主動剎車（控制加減速）的配置，就能達(dá)到L2級自動駕駛。

哈弗是國內(nèi)第一批推出高速巡航、車道居中保持功能的品牌。以第三代哈弗H6來說，它搭載eyeq4芯片+14雷達(dá)+6攝像頭，以超L2自動駕駛為核心，融合車道保持、車道居中保持、ACC自適應(yīng)巡航、低速緊急制動、剎車輔助、全自動泊車等22項之多智駕輔助和主動安全系統(tǒng)，為用戶智慧出行保駕護(hù)航。

更值得一提的是，它還是全球首款非豪華品牌搭載全自動循跡倒車和同級唯一具備全場景識別AEB緊急制動系統(tǒng)的SUV。就L2級自動駕駛之領(lǐng)先應(yīng)用，智駕輔助系統(tǒng)之豐富程度，遠(yuǎn)超大眾探岳、本田CR-V等主流合資SUV。

智駕實力完勝探岳 第三代哈弗H6賦能智慧車生活

第三代哈弗H6全系標(biāo)配剎車輔助系統(tǒng)、防側(cè)翻系統(tǒng)、駕駛疲勞監(jiān)測、疲勞駕駛提示、低速緊急制動、上坡輔助、陡坡緩降、彎道制動控制等近10項主動安全系統(tǒng)。Max版、supreme版增配并線輔助、車道偏離預(yù)警、盲點監(jiān)測、前碰撞預(yù)警、智慧躲閃、交通限速標(biāo)志智能識別、360全景影像、ACC自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、高速巡航輔助、倒車側(cè)向警告、車道保持、車道居中保持、開門預(yù)警、自動剎車系統(tǒng)等10多項智駕輔助系統(tǒng)。supreme版更搭載全自動循跡倒車系統(tǒng)，這是除寶馬外，此功能在非豪華品牌上首次應(yīng)用。

不僅如此，作為全球首款具備整車FOTA升級功能的燃油SUV，第三代哈弗H6還于近期完成了智能安全FOTA升級，新增智能過彎、ELK緊急車道保持、RCTB倒車側(cè)向制動、RCW后碰撞預(yù)警等先進(jìn)的智能安全系統(tǒng)。SAE（國際自動機工程師學(xué)會）中L3級自動駕駛定義是“由車輛完成絕大部分駕駛操作，人類駕駛員需保持注意力集中以備不時之需”。第三代哈弗H6智駕輔助系統(tǒng)如此豐富，說它實現(xiàn)了最接近L3級別的自動駕駛，并不為過。

德系大眾車型素以安全性能為人稱道，但反觀同為緊湊級SUV的大眾探岳在智駕輔助系統(tǒng)和主動安全系統(tǒng)應(yīng)用上的表現(xiàn)，卻是捉襟見肘了。大眾探岳的中、高配版也僅配置了ACC自適應(yīng)巡航、坡道起步輔助系統(tǒng)、多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、自動駐車、疲勞監(jiān)測、智能盲區(qū)監(jiān)測、智能泊車輔助等不足10項主動安全系統(tǒng)，和第三代哈弗H6相比，主動安全系統(tǒng)談不上豐富，智駕輔助系統(tǒng)更少得可憐。而且，大眾探岳僅有ACC自適應(yīng)巡航，沒有車道保持、主動剎車相關(guān)智能駕駛輔助系統(tǒng)，離L2級自動駕駛相去甚遠(yuǎn)。

用戶思維落實 國民神車持續(xù)熱銷有因

需要補充的是，第三代哈弗H6售價11.59萬-13.49萬，大眾探岳售價16.58萬-22.38萬。大眾探岳的基礎(chǔ)版也要比第三代哈弗H6的頂配版貴上近5萬元。但第三代哈弗H6能給消費者帶來的遠(yuǎn)比大眾探岳要多。第三代哈弗H6實現(xiàn)了最接近L3級的自動駕駛，不僅可以將駕駛員從繁重、機械的駕駛?cè)蝿?wù)中解脫出來，而且還可減少由于駕駛員人為因素引起的道路交通安全事故，提高通行效率，讓出行更容易，更智慧，更美好。

眾所周知，駕駛輔助系統(tǒng)越多，產(chǎn)品成本越高，而哈弗把用戶思維融入產(chǎn)品研發(fā)，不僅對消費者需求很敏感，而且為消費者帶來遠(yuǎn)超同級，甚至是主流合資的高品質(zhì)SUV。相信這是第三代哈弗H6上市3個月來持續(xù)熱銷，已擁有5萬多名用戶的重要原因之一，也是哈弗連續(xù)十年獲得SUV市場銷量冠軍，至今已獲得全球600多萬用戶信賴的基礎(chǔ)。

盡管中國汽車離完全意義上的自動駕駛還有很長一段路要走，但透過第三代哈弗H6在智能駕駛輔助上的用心和出色表現(xiàn)，我們能看到的是中國汽車在滿足并不斷提升消費者智慧出行品質(zhì)上相比合資品牌，不計成本的努力和十二分的誠意。