瑞典女詩(shī)人索德格朗在其代表作《禮物》中曾有一句詩(shī)說(shuō)：“在這五光十色的世界里，我要的只是公園里的一把長(zhǎng)椅。”

從詩(shī)人的視角來(lái)說(shuō)，如果世界是炫目的“新奇”，那么長(zhǎng)椅就是樸素的“無(wú)奇”，世界斑斕而多變，但長(zhǎng)椅是確定性的存在，對(duì)她來(lái)說(shuō)，只有這把長(zhǎng)椅能給予無(wú)限的安定。

這句一百年前的詩(shī)，仿佛也造就一個(gè)關(guān)于現(xiàn)代的隱喻：如今的時(shí)代下，各行各業(yè)新生事物層出不窮，而每一個(gè)身處其中的人，他們的“長(zhǎng)椅”是否存在？

這讓身處汽車(chē)圈的我也有了同樣的感嘆。當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型多不勝數(shù)，老牌勁旅和新生勢(shì)力百花齊放，很多朋友想買(mǎi)車(chē)時(shí)都在撓頭：到底買(mǎi)誰(shuí)好？

通常這個(gè)時(shí)候有句老話會(huì)常掛嘴邊：當(dāng)你確實(shí)不好選的時(shí)候，買(mǎi)豐田總是不會(huì)錯(cuò)。

這句話可不是調(diào)侃，而是百年老店豐田的好口碑帶來(lái)的“真言”，從未過(guò)時(shí)。并且，豐田一直在不斷的自我吞噬、推陳出新，不僅僅做到了讓產(chǎn)品給世界帶來(lái)變化，同時(shí)也引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)向前發(fā)展。

最新鮮的例子莫過(guò)于TNGA架構(gòu)的問(wèn)世，短短幾年，它就幫助豐田斬獲了多個(gè)羨煞旁人的佳績(jī)。這里的“佳績(jī)”可不僅僅說(shuō)的是銷(xiāo)量，還包括如今消費(fèi)者購(gòu)車(chē)非常看重的一個(gè)元素——保值率。

保值率第一且銷(xiāo)量猛增TNGA功不可沒(méi)

10月9 日，在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2021年9月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》中，豐田品牌汽車(chē)3年86.4%的保值率讓豐田繼續(xù)笑傲群雄。值得注意的是，2021年豐田品牌3年車(chē)輛的保值率呈現(xiàn)持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)，而且也是持續(xù)占據(jù)著榜首位置。

如今越來(lái)越多的消費(fèi)者會(huì)把保值率當(dāng)做選車(chē)時(shí)的重要參考因素，但仍然有不少人從來(lái)不考慮這一指標(biāo)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為，A車(chē)型只要當(dāng)下優(yōu)惠了3萬(wàn)，如果買(mǎi)那就賺到了，它的保值率如何有什么關(guān)系？

其實(shí)有這種認(rèn)知是因?yàn)槟悴粫?huì)算賬——比如，同樣是一個(gè)級(jí)別的30萬(wàn)的車(chē)型，A優(yōu)惠3萬(wàn)后為27萬(wàn)，豐田車(chē)型也賣(mài)30萬(wàn)但是沒(méi)有優(yōu)惠。但是，3年后A只能賣(mài)20萬(wàn)，而豐田車(chē)型還能賣(mài)出26萬(wàn)，當(dāng)初的價(jià)差3萬(wàn)變成了如今的6萬(wàn)，到底誰(shuí)更劃算？答案顯而易見(jiàn)。

或許還有人會(huì)說(shuō)，我買(mǎi)車(chē)不是為了拿來(lái)賣(mài)，此話當(dāng)然正確，但汽車(chē)是一種不斷貶值的產(chǎn)品，即使你短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有賣(mài)掉的想法，但時(shí)限到了需要賣(mài)掉的時(shí)候，你就要為這兩者的價(jià)格差而心疼了。

所以無(wú)論是市場(chǎng)層面還是用戶(hù)層面，二手車(chē)保值率的高低都是一個(gè)影響購(gòu)車(chē)決策的重要指標(biāo)。而豐田TNGA車(chē)型的高保值率也從側(cè)面體現(xiàn)了TNGA架構(gòu)對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的有力保證。

當(dāng)然，如果你認(rèn)為只是保值率高還不能說(shuō)明問(wèn)題，那么豐田逆勢(shì)上揚(yáng)、銷(xiāo)量猛增的現(xiàn)象能夠進(jìn)一步說(shuō)明TNGA的價(jià)值。

這一切都是有數(shù)據(jù)佐證的。

自2017年豐田全面應(yīng)用TNGA架構(gòu)之后，豐田汽車(chē)的全球銷(xiāo)量就相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，在2021年上半年銷(xiāo)量突破540萬(wàn)輛，這一成績(jī)也創(chuàng)下了豐田上半年銷(xiāo)量的歷史新高。這背后TNGA架構(gòu)帶來(lái)的產(chǎn)品全面進(jìn)化必然是重要原因之一。

具體車(chē)型的例子那真是不勝枚舉。我們就說(shuō)一說(shuō)TNGA架構(gòu)下的全新?lián)Q代卡羅拉，目前卡羅拉全球銷(xiāo)量已經(jīng)破5000萬(wàn)臺(tái)，成全球銷(xiāo)量最高車(chē)型。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)它也是一直處于爆款地位，今年6、7月的月銷(xiāo)量都在3萬(wàn)臺(tái)以上。

值得多說(shuō)兩句的是TNGA 1.5L車(chē)型（2021款1.5L卡羅拉及2021款1.5L雷凌）。因?yàn)閬?lái)自于TNGA架構(gòu)，豐田TNGA 1.5L車(chē)型實(shí)現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)共通，讓以往中高級(jí)車(chē)搭載應(yīng)用的技術(shù)和配置，得以下探到緊湊型車(chē)，確保消費(fèi)者以更低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)越級(jí)享受。

比如，TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了40%的世界頂級(jí)熱效率和13：1超高壓縮比，這兩項(xiàng)指標(biāo)在業(yè)內(nèi)首屈一指，這使得新車(chē)百公里綜合油耗僅5.1L，表現(xiàn)足以媲美其他同行更低一檔的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，具備“降維打擊”的實(shí)力，為豐田開(kāi)啟了下一個(gè)高效率、高節(jié)能、低排放的新階段。此外還有同級(jí)罕見(jiàn)的前麥弗遜/后雙叉臂式獨(dú)立懸架、前大燈感光自動(dòng)控制系統(tǒng)等諸多高配置的搭載亦是同級(jí)罕見(jiàn)的。這都得益于TNGA架構(gòu)的先進(jìn)技術(shù)共通，要知道此前的緊湊型車(chē)要想看到這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和配置無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)。

而TNGA架構(gòu)對(duì)產(chǎn)品的改變還不僅僅就是這一點(diǎn)。比如該架構(gòu)下應(yīng)用高性能材料以及先進(jìn)焊接工藝使得車(chē)身的整體剛性較以往提高30%~65%，這讓它的新車(chē)操控極限更高，安全性更好；TNGA車(chē)型降低了車(chē)身高度，讓車(chē)輛的操控性能更好；全新發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等全新配置的應(yīng)用，讓這一代豐田車(chē)型動(dòng)力性能提高了10%，并且油耗還做到了更低。

TNGA加持讓“開(kāi)不壞”的豐田全面進(jìn)化

TNGA架構(gòu)有什么魔力，能夠讓豐田如同開(kāi)掛？

我這里就不展開(kāi)說(shuō)更深?yuàn)W的技術(shù)原理了，其實(shí)你只需要明白TNGA的基本作用就能明白它為豐田、為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了什么。

豐田TNGA不是一個(gè)單純的“平臺(tái)”，而是一種新的汽車(chē)生產(chǎn)理念或模式，它包括了汽車(chē)從研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)到生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，能為一款新車(chē)型進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

舉個(gè)例子，比如大眾“MQB”和“MLB”平臺(tái)一個(gè)是橫置平臺(tái)、一個(gè)是縱置平臺(tái)，車(chē)型定位有較大區(qū)別，因此零件無(wú)法做到更大的通用性，生產(chǎn)線也無(wú)法做到共用，這就不可避免會(huì)造成浪費(fèi)。而TNGA架構(gòu)則在研發(fā)階段就盡可能地考慮到零件的通用性，實(shí)現(xiàn)零配件的開(kāi)發(fā)和制造成本平攤。這樣的結(jié)果就是，TNGA最終能使得資源消耗減少20%以上，節(jié)省下的資源不僅會(huì)重新投入到產(chǎn)品研發(fā)中去，而且還會(huì)以提升產(chǎn)品配置的形式讓更多消費(fèi)者得到實(shí)惠，從而形成從研發(fā)到應(yīng)用的良性循環(huán)。

所以，相比那些傳統(tǒng)的造車(chē)平臺(tái)，TNGA架構(gòu)完全是一種制造體系的革新，在這種革新理念中誕生的豐田車(chē)型不僅豐富而且都擁有超越同級(jí)的品質(zhì)。比如廣汽豐田的第八代凱美瑞和一汽豐田的亞洲龍均是供不應(yīng)求的爆款，其他還有換代卡羅拉、雷凌、C-HR、奕澤等熱銷(xiāo)車(chē)型均出自TNGA架構(gòu)。當(dāng)然，還有近期大熱車(chē)型全新第四代漢蘭達(dá)和皇冠陸放，都源于TNGA架構(gòu)。

淺顯地說(shuō)，TNGA架構(gòu)是有著強(qiáng)大的兼容性，不僅可以驅(qū)動(dòng)形式不同、車(chē)型級(jí)別不同、產(chǎn)品類(lèi)型不同，還能兼容到動(dòng)力種類(lèi)不同，其超強(qiáng)的兼容性和柔性化生產(chǎn)方式成為精益生產(chǎn)的又一次革新，不僅成為行業(yè)的標(biāo)桿，也全面展示出豐田產(chǎn)品強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

在TNGA架構(gòu)之前的豐田已經(jīng)有了“開(kāi)不壞的豐田”這樣的美譽(yù)，而在TNGA架構(gòu)應(yīng)用之后，豐田的產(chǎn)品早已不僅僅是安全耐用層面值得點(diǎn)贊，而是在操控、環(huán)保、節(jié)能、科技等多個(gè)方面全方位進(jìn)化。

【寫(xiě)在最后】：

顯而易見(jiàn)，TNGA架構(gòu)賦能下的豐田產(chǎn)品擁有了更強(qiáng)大的價(jià)值實(shí)力。外形設(shè)計(jì)上具有更強(qiáng)的產(chǎn)品延展性；動(dòng)力方面帶來(lái)更加節(jié)能環(huán)保的澎湃動(dòng)力；高強(qiáng)度的車(chē)身以及低重心設(shè)計(jì)，確保了新世代豐田產(chǎn)品的操控穩(wěn)定性。可見(jiàn)TNGA源于平臺(tái)概念卻高于傳統(tǒng)平臺(tái)，是更為高級(jí)的一種汽車(chē)生產(chǎn)理念。

寫(xiě)到這里，又讓我想起了文章開(kāi)頭提到的詩(shī)句。其實(shí)文化和商業(yè)這兩個(gè)領(lǐng)域都是影響現(xiàn)代人生活最重要的領(lǐng)域，文化滿足人的精神需求，而商業(yè)解決人的現(xiàn)實(shí)需要。

文化領(lǐng)域，詩(shī)人讓我們思考五光十色的世界中，內(nèi)心安定的“長(zhǎng)椅”是什么；

商業(yè)領(lǐng)域，豐田告訴我們層出不窮的產(chǎn)品里面，最讓人放心的選擇在這里。