城市使用場景：AITO問界M5和Model Y都能很好的滿足通勤代步需求

AITO問界M5源自純電驅(qū)增程平臺（DE-i），內(nèi)有一臺專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，它不直接參與動力輸出，用3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率為一塊40kWh的電池組提供能量。AITO問界M5在WLTC工況下純電續(xù)航里程達(dá)到了150km，在日常城市用車環(huán)境里，可以像純電動車一樣使用充電樁充電，不需要通過增程器補(bǔ)能行駛，實現(xiàn)零油耗日常通勤。從容面對不斷上漲的汽油價格。

Model Y源自純電平臺，搭載一塊容量為78.4kWh的電池組，NEDC純電續(xù)航里程為640km， 續(xù)航水平在同級中處于十分不錯的水平，在城市中駕駛游刃有余，用車成本可以大大降低，同樣不用擔(dān)心汽油價格上漲帶來的困擾。

長途使用場景：AITO問界M5續(xù)航超1100km，Model Y有明顯的里程焦慮

在長途駕駛環(huán)境下，純電驅(qū)增程平臺（DE-i）能發(fā)揮出純電動車沒有的優(yōu)勢，AITO問界M5具備充電和加油兩種補(bǔ)能形式，服務(wù)區(qū)有充電站則充電，反之就像汽油車一樣進(jìn)加油站加油，在滿電滿油的情況下，AITO問界M5的WLTC續(xù)航超過1100km，完全擺脫里程焦慮，更加自由輕松的追尋詩和遠(yuǎn)方。

Model Y由于只能通過充電樁補(bǔ)能，因此出發(fā)前必須做好路書，根據(jù)沿途的充電樁分布規(guī)劃行車路線和節(jié)奏，而且充電的等待時間比較漫長。此外，雖然Model Y的NEDC續(xù)航里程超過600km，但是純電動車的實際里程會受行駛速度、環(huán)境溫度、空調(diào)工作情況等因素的影響，尤其在高速路況下，里程打折幅度會比較大，而且還要預(yù)留100km左右的續(xù)航，以預(yù)防服務(wù)區(qū)充電樁沒法使用而去往下一個服務(wù)區(qū)充電，因此可能實際行駛200-300km就得進(jìn)一次服務(wù)區(qū)，體驗感不佳。

行駛品質(zhì)：兩車都采用高規(guī)格底盤，AITO問界M5加速更快

AITO問界M5和Model Y作為高端新能源車的代表，底盤方面的規(guī)格都是十分高階的，都采用前雙叉臂+后多連桿的結(jié)構(gòu)，這類懸掛可以提供更好的側(cè)向支撐力，適合激烈駕駛，同時也能兼顧舒適性，對坑洼路面起到良好的濾震效果。

動力方面，兩車都采用雙電機(jī)布局，AITO問界M5前橋搭載異步交流電機(jī)，后橋搭載永磁同步電機(jī)組成雙電機(jī)四驅(qū)方案，零百加速只需4.4秒。Model Y的電機(jī)總功率達(dá)到331kW，總扭矩為559N·m，零百加速需要5秒，比起AITO問界M5來說稍遜一籌，但也能提供強(qiáng)勁的動力體驗。

在近期一次調(diào)價后，特斯拉Model Y入門版已從補(bǔ)貼后的27.6萬元大幅上漲至30.18萬元，而AITO問界M5的入門版預(yù)售價僅為25萬元，不僅價格更低，在配置和性能上也更出色。當(dāng)下對新能源汽車來說是最好的時代，增程式電動車和純電動車逐鹿中原，上演精彩的競爭好戲。這兩種車型各有特點，如果你平常絕大部分時間都在城市里行駛，那么AITO問界M5和Model Y都能提供舒適從容的體驗，用電成本也遠(yuǎn)低于用油，經(jīng)濟(jì)實惠；如果你有經(jīng)常開長途的需求，那么可油可電、續(xù)航超長的AITO問界M5可以輕松擺脫里程焦慮，更值得選擇。