自駕秋游,在乎的不只有目的地,還有沿途的風(fēng)景和看風(fēng)景的心情。想要好心情,舒適的駕乘體驗(yàn)自然少不了。區(qū)別于同級(jí)別三門車型,采用五門四座標(biāo)準(zhǔn)布局的小麒麟在車內(nèi)空間以及實(shí)用性表現(xiàn)上都遙遙領(lǐng)先。值得一提的是,小麒麟的軸距達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的2340mm,這也為其能夠設(shè)計(jì)五門四座布局打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。無論乘坐還是儲(chǔ)物都綽綽有余,小麒麟即便坐滿四個(gè)人,也沒有很局促的感覺,得益于獨(dú)立的后排與后車門,前后排上下車都很方便。儲(chǔ)物空間上,全車設(shè)有14處儲(chǔ)物格,第二排座椅支持放倒,后備箱開口角度更是高達(dá)100度,儲(chǔ)物靈活性沒問題。自駕出游所需的行李,帳篷,甚至單車都能裝得下。

觀鳥季來臨,網(wǎng)紅打卡點(diǎn)人多車多,車位緊張不說錯(cuò)車會(huì)車也困難,好在小麒麟小巧的身形與靈活的操控能夠輕松應(yīng)對(duì)。小麒麟的長寬高分別是3500×1646×1460mm,日常駕駛非常靈活,很好駕馭。踩下電門,最大功率26kw的高品質(zhì)電機(jī)能夠帶來線性的動(dòng)力輸出,加上純電車沒有遲鈍的反應(yīng)和換擋的頓挫的特點(diǎn),所以小麒麟開起來的感覺特別順滑。尤其是在以城市代步為主的用車環(huán)境中,哪怕遇到車多路窄的情況,也能做到人車合一。

不少人可能會(huì)擔(dān)心A00級(jí)車駕駛起來會(huì)發(fā)飄,小麒麟則完全沒有這方面問題。首先它的電池組布局在車輛底盤上,讓小麒麟的重心進(jìn)一步降低。其次它還是基于JMEV專屬純電平臺(tái)進(jìn)行打造,實(shí)現(xiàn)了滿載軸荷比接近50:50的設(shè)計(jì)布局,大大提升了操控反應(yīng)度和操控感。在中低速底線通過坑洼路面,或者高速通過彎道時(shí),底盤對(duì)于震動(dòng)和側(cè)傾的控制韌性十足,給予了駕駛者十足的信心。

想要打卡的網(wǎng)紅點(diǎn)太多,最擔(dān)心的還是續(xù)航問題。好在小麒麟搭載了一塊來自欣旺達(dá)的15.86kW·h磷酸鐵鋰電池,在高效能量回收系統(tǒng)的幫助下,CLTC續(xù)航超過200公里。加上自主開發(fā)的三電防護(hù)體系加持,時(shí)刻保證三電平安,想去的景點(diǎn)統(tǒng)統(tǒng)一網(wǎng)打盡。安全方面,小麒麟車身采用高強(qiáng)鋼鋁混合材料,在提升強(qiáng)度的同時(shí)降低整車重量。全系標(biāo)配ABS+EBD、車速超20km/h時(shí)自動(dòng)落鎖、HSA坡道輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)等功能,你只管放心打卡,安全的事兒交給它。

在鄱陽湖除了看候鳥,一望無際的草原與漫天飛舞的蘆花,同樣值得一觀。今年冬天,開著小麒麟,相約鄱陽湖,與候鳥們一起嬉戲,邂逅一場與自然的親密約會(huì)吧。