還有不到10天時(shí)間，2023年就要畫上句號(hào)了，雖然全年數(shù)據(jù)尚未披露，但以1-11月出口銷量達(dá)441.2萬輛的已有成績來看，中國在今年超越日本，首次成為年度世界第一大汽車出口國差不多已是板上釘釘，一個(gè)屬于中國汽車的新時(shí)代即將到來。

從汽車產(chǎn)銷大國，到汽車出口大國，離不開中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、智能化方面的飛速發(fā)展，而在這條快速奔跑的賽道上，也涌現(xiàn)出了大批優(yōu)秀企業(yè)。日前，“2023中國智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)出海全球化創(chuàng)新實(shí)踐TOP10”榜單揭曉，包括吉利汽車、貝特瑞、比亞迪、長城汽車、創(chuàng)維汽車、孚能科技、寧德時(shí)代、奇瑞汽車、蔚來、中創(chuàng)新航在內(nèi)的十家企業(yè)成功上榜，他們憑借在技術(shù)、產(chǎn)品、模式、理念等領(lǐng)域的創(chuàng)新，成為中國企業(yè)出海全球化的“弄潮兒”，推動(dòng)中國汽車邁入全球競爭新階段。

動(dòng)力電池廠商全球?qū)嵙︻I(lǐng)先

據(jù)了解，本次評(píng)選面向的是智能電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，從出口銷量或海外建廠方式、細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)儲(chǔ)備、商業(yè)模式和商業(yè)路徑、2023年全球開拓情況、出海業(yè)務(wù)穩(wěn)定性等多個(gè)維度進(jìn)行評(píng)定，最終選出行業(yè)TOP10。

從揭曉榜單可以發(fā)現(xiàn)，十家上榜企業(yè)主要分為兩大陣營，一個(gè)是動(dòng)力電池廠商，一個(gè)是汽車企業(yè)，每家企業(yè)在國際化拓展過程中都取得了重要突破并具備強(qiáng)大的全球競爭實(shí)力。

首先來看看動(dòng)力電池廠商，上榜的包括有寧德時(shí)代、貝特瑞、孚能科技、中創(chuàng)新航。寧德時(shí)代在全球的影響力毋容置疑，至今已連續(xù)六年動(dòng)力電池使用量全球第一。在出口動(dòng)力電池產(chǎn)品的同時(shí)，寧德時(shí)代2023年更通過向福特授權(quán)電池專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海，開創(chuàng)了中國動(dòng)力電池企業(yè)出海新模式。

貝特瑞則是全球領(lǐng)先的鋰離子電池負(fù)極材料龍頭企業(yè)，自2013年以來已連續(xù)十年負(fù)極出貨量全球第一，目前已在印尼、澳大利亞先后搭建起海外供應(yīng)鏈。

孚能科技今年前10月累計(jì)動(dòng)力電池出口量僅次于寧德時(shí)代，位列行業(yè)第二，是全球三元軟包動(dòng)力電池的領(lǐng)軍企業(yè)之一。在全球市場開拓上，孚能科技通過與奔馳、土耳其首個(gè)國產(chǎn)電池動(dòng)力汽車品牌TOGG、美國純電摩托先驅(qū)品牌ZeroMotocycles等當(dāng)?shù)仡I(lǐng)軍企業(yè)聯(lián)姻合作快速打開國際局面。

中創(chuàng)新航在出海布局上選擇與車企共同發(fā)力，由其配置的廣汽埃安、小鵬、零跑都已逐漸走出國門，此外還取得了本田汽車正式供貨資格并與法國Forsee集團(tuán)就電池供應(yīng)達(dá)成合作。隨著布局深入，境外地區(qū)收入不斷攀升，2023年上半年同比大增115.7%至3.75億元，已接近去年一年的水平。

車企“出海大軍”提速 吉利獨(dú)占鰲頭

再來看看汽車企業(yè)。

吉利汽車可以說是車圈出海的一名王者，隨著全球化體系力持續(xù)發(fā)揮效能，該公司已通過品牌、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、工廠、銷售鏈等實(shí)現(xiàn)全球化布局。目前吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)四大子品牌已全線出海，并憑借出色的產(chǎn)品力推動(dòng)海外銷量不斷增長，11月出口銷量突破3萬輛，同比增長超62%，已連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)歷史新高。

為更好地適應(yīng)不同海外市場并迅速在當(dāng)?shù)匦纬刹町惢�競爭，吉利汽車在出海模式上也不斷�?chuàng)新。如領(lǐng)克品牌采用了一種更為務(wù)實(shí)、靈活的“訂閱制”方式打入歐洲；極氪品牌則以

卓越產(chǎn)品、直營模式、一站式服務(wù)為三大商業(yè)支柱開拓歐洲市場。

在將產(chǎn)品推向全球的同時(shí)，吉利汽車也同步將研發(fā)、制造體系以及銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行出海。截至目前，僅吉利品牌在全球就有近500個(gè)銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)在瑞典、西班牙、美國、德國、馬來西亞等地設(shè)立了海外造型設(shè)計(jì)和工程研發(fā)中心，在馬來西亞、巴基斯坦建有海外生產(chǎn)基地。

吉利汽車也是上榜企業(yè)中，唯一一家實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海的車企。僅今年上半年，吉利汽車研發(fā)及相關(guān)技術(shù)支持服務(wù)帶來的收入就超過18億元，接下來，隨著與雷諾集團(tuán)的合作繼續(xù)推進(jìn)，這部分收入將進(jìn)一步增長。據(jù)吉利汽車介紹，其與雷諾集團(tuán)共同設(shè)立的新公司每年產(chǎn)能超500萬套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，這都很好體現(xiàn)了吉利汽車在全球市場的技術(shù)實(shí)力和影響力。

而長城汽車、奇瑞汽車都已在海外市場深耕超過20年，并形成了穩(wěn)定的生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)。截至目前，長城汽車已與300余家全球化供應(yīng)商建立合作關(guān)系，在美國、德國、日本等國家設(shè)立研發(fā)中心或技術(shù)創(chuàng)新中心，建成3座全工藝整車工廠以及多座散件組裝工廠。

奇瑞汽車是我國第一個(gè)將整車、CKD、發(fā)動(dòng)機(jī)及整車制造技術(shù)和裝備出口到國外的自主汽車品牌，如今已觸達(dá)80多個(gè)國家和地區(qū)，擁有巴西、埃及等10個(gè)生產(chǎn)基地，海外市場銷量貢獻(xiàn)已逐漸超過一半。

比亞迪雖然出海只有三年時(shí)間，但海外銷售網(wǎng)絡(luò)拓展迅猛，新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等50多個(gè)國家和地區(qū)。不過其海外投資建廠仍在起步階段，2023年先后在泰國、匈牙利建設(shè)海外乘用車生產(chǎn)基地。

蔚來同樣帶著“訂閱式租賃模式”挺進(jìn)歐洲市場，寄望通過更具創(chuàng)新性的產(chǎn)品和服務(wù)提升歐洲用戶用車體驗(yàn)。創(chuàng)維汽車也正大力發(fā)展海外市場，旗下產(chǎn)品如今已經(jīng)出口到土耳其、德國、以色列等66個(gè)海外國家及地區(qū)。

綜上可以看到，無論是在動(dòng)力電池還是在汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域，都已經(jīng)有一批在全球范圍內(nèi)具備領(lǐng)先競爭實(shí)力的中國企業(yè)崛起。未來，他們將繼續(xù)利用在智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的品牌、技術(shù)優(yōu)勢(shì)在全球擴(kuò)張上邁出更大步伐，占據(jù)更大市場空間。