汽車革命經(jīng)歷過“燃油車1.0時(shí)代”和“電動(dòng)車2.0時(shí)代”，當(dāng)下已經(jīng)進(jìn)入“智能汽車3.0時(shí)代”，AI大模型與汽車制造業(yè)的深度融合，將引領(lǐng)新一代汽車產(chǎn)品革命。

近日，在極越AI DAY技術(shù)大會(huì)上，極越迎來了V1.4.0版本，升級(jí)超過200項(xiàng)功能，同時(shí)百度最前沿的AI技術(shù)重磅亮相。極越CEO夏一平說：“在智能汽車3.0時(shí)代，‘機(jī)器人化’將是發(fā)展趨勢，具備自然交流、自由移動(dòng)、自我成長三種能力的汽車就是汽車機(jī)器人，才是真正意義上的‘AI CAR’。”

順勢而為 開啟“AI+智能汽車”的新時(shí)代

眾所周知，從機(jī)械時(shí)代到智能時(shí)代，離不開人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前瞻科技的驅(qū)動(dòng)。當(dāng)AI遇上智能汽車，不僅為經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展帶來重要驅(qū)動(dòng)力，也為新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展帶來更多可能性。

作為極越背后的賦能者之一，百度就是AI的踐行者，在過去十多年間，百度持續(xù)深耕AI領(lǐng)域，如今已經(jīng)成為中國乃至全球人工智能領(lǐng)域的頭部玩家，也是將AI大模型應(yīng)用的先行者和佼佼者。

百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏日前在央視的一檔訪談節(jié)目中，也談及人工智能話題。他判斷，“人工智能大潮的到來，對(duì)未來社會(huì)會(huì)有非常深刻的改變。”他看好人工智能技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，李彥宏表示：“其中最大的應(yīng)用就是自動(dòng)駕駛，或者說是無人駕駛。”

越來越多的車企都已經(jīng)開始了大模型的研發(fā)和落地進(jìn)程。作為造車新勢力中的代表，蔚來是其中之一。李斌此前就表示，“大模型給了我們?nèi)�新的方向�?rdquo;他表示大模型對(duì)于車載智能語音的改進(jìn)會(huì)非常大。去年年底，華為發(fā)布了旗艦SUV問界M9，盤古大模型的首次上車也成為業(yè)界津津樂道的話題。

百度在人工智能領(lǐng)域的深耕正迎來豐收期，也為極越汽車機(jī)器人這樣的新物種誕生提供堅(jiān)固的基石，使得極越成為AI+智能汽車的“代言人”。

實(shí)際上，自極越汽車機(jī)器人誕生之初，便以“自然交流、自由移動(dòng)、自我成長”為核心產(chǎn)品理念，要讓智能汽車能夠像人一樣地思考和行動(dòng)，并能不斷演進(jìn)。對(duì)于未來的汽車發(fā)展，需要以“AI原生思維”去重構(gòu)整個(gè)智能汽車的設(shè)計(jì)，包括自動(dòng)駕駛感知決策的重構(gòu)，語音交互的重構(gòu)，以及基于AI的自我迭代等。

那么，什么是好的“AI原生思維”？比如說，在如今的大數(shù)據(jù)時(shí)代、大模型時(shí)代，極越語音設(shè)計(jì)就是完全遵循AI原生思維的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，用戶在車上不會(huì)再找物理按鍵，而是所有事情都能很自然地通過語音交互去完成。再比如，智能駕駛功能也不再是機(jī)械地執(zhí)行人的指令，汽車自己就能夠通過視覺感知、算法決策，主動(dòng)能夠完成從起點(diǎn)到終點(diǎn)的所有駕駛?cè)蝿?wù)，并能準(zhǔn)確判斷路況、識(shí)別危險(xiǎn)、安全避障等等，更像一個(gè)“老司機(jī)”。

極越01已經(jīng)深度融合文心一言、Apollo、百度地圖、小度等AI大模型技術(shù)能力。極越01創(chuàng)造了全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)AI大模型“上車”、國內(nèi)唯一/全球唯二的純視覺高階智駕、首個(gè)OCC占用網(wǎng)絡(luò)升級(jí)、首個(gè)AI語音算法全量本地化等諸多行業(yè)領(lǐng)先，正式開啟了行業(yè)應(yīng)用AI大模型的技術(shù)浪潮。

一句SIMO就能感受AI大模型帶來的智能化體驗(yàn)。SIMO不僅是語音助手，還能成為人們工作生活上的百事通。比如，有律師車主將SIMO當(dāng)成了他在車內(nèi)的法律小助手，查詢法律條文；有父母用SIMO做奧數(shù)，幫孩子檢查作業(yè)。

進(jìn)化不止，讓汽車機(jī)器人持續(xù)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

AI技術(shù)的應(yīng)用，讓整個(gè)汽車不再是冰冷的機(jī)器，不再只是一個(gè)交通工具，而是可以持續(xù)進(jìn)化，不斷升級(jí)。從智能駕駛到智能交互，讓用戶的出行體驗(yàn)得到了前所未有的提升。

在AI DAY上，極越V1.4.0版本軟件正式發(fā)布，上新了200+功能體驗(yàn)，涉及智能駕駛、智能座艙、智能互聯(lián)、三電等諸多領(lǐng)域。如升級(jí)OCC占用網(wǎng)絡(luò)可視化效果、SIMO與文心一言大模型雙向融合、基于大模型的人車家生態(tài)正式“上車”等。V1.4.0版本將為用戶帶來更好開、更好用、更好玩的智能出行體驗(yàn)，再一次兌現(xiàn)讓用戶“月月開新車”的承諾。

在此次AI DAY中，自動(dòng)駕駛、LD地圖、人機(jī)交互領(lǐng)域的百度三項(xiàng)最新AI原生科技亮相，并將應(yīng)用到極越汽車機(jī)器人。

首先是，百度Apollo自動(dòng)駕駛視覺大模型VTA（Vision Takes All）正式發(fā)布，大幅升級(jí)包括動(dòng)靜態(tài)檢測、時(shí)序跟蹤、實(shí)時(shí)建圖、場景理解等能力，再度提升極越純視覺高階智駕能力上限�；�于大模型，百度打造了行業(yè)第一的智駕數(shù)據(jù)生產(chǎn)線、高效處理長尾數(shù)據(jù)的能力等，這些都是推動(dòng)端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的重要數(shù)據(jù)引擎。未來，極越很有可能就是國內(nèi)最先實(shí)現(xiàn)端到端智能駕駛的品牌。

作為自動(dòng)駕駛原生地圖，百度地圖LD地圖（LD即車道級(jí)導(dǎo)航），徹底重構(gòu)傳統(tǒng)的地圖生產(chǎn)模式，保留最必需的高精地圖要素和精度，同時(shí)增加了經(jīng)驗(yàn)圖層、安全圖層、實(shí)時(shí)圖層等傳統(tǒng)高精地圖不具備的要素，讓自動(dòng)駕駛開得更安全。LD地圖也將持續(xù)賦能極越純視覺智駕，只要百度地圖導(dǎo)航能到的地方，極越01的PPA智駕就能用。

在語音交互層面，來自百度AI的視頻語音融合、多合一、端側(cè)大模型等業(yè)界領(lǐng)先的革命性技術(shù)，也都將應(yīng)用到極越汽車機(jī)器人。超強(qiáng)的技術(shù)一定是端側(cè)大模型模型，讓車機(jī)在任何網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，都能快速響應(yīng)用戶交互需求并解答車輛相關(guān)操作的問題，給用戶帶來端側(cè)完美的語音交互體驗(yàn)。

對(duì)于各家汽車制造商來說，以不斷迭代的人工智能技術(shù)，創(chuàng)造出新質(zhì)生產(chǎn)力，為消費(fèi)者提供更智能、更舒適、更獨(dú)特的出行產(chǎn)品，無疑將是頭部企業(yè)脫穎而出的有力武器，這也將是行業(yè)未來競爭的重點(diǎn)。也許在某一天，智能汽車下半場迎來大結(jié)局，類似《變形金剛》里面的高智商、高情商的汽車機(jī)器人也將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。