很多地方政府認(rèn)為，低速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、拉動(dòng)就業(yè)、提高利稅的收入等方面，都做出了非常大的貢獻(xiàn)，許多地方政府以適應(yīng)當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展趨勢，已經(jīng)在積極的探討低速電動(dòng)汽車的管理規(guī)章。據(jù)悉山西、河南、河北、四川等15省29市已經(jīng)召開低速電動(dòng)汽車管理辦法會議，并逐漸出臺解禁低速電動(dòng)汽車政策。山西是除了山東河南兩個(gè)低速電動(dòng)車產(chǎn)銷大省之外，對低速四輪車支持力度較大的省份之一，山西各地也曾推出關(guān)于低速四輪車的“戶籍化”管理政策。

從各地以往對低速電動(dòng)車出臺的戶籍化管理政策的梳理可看出，在低速電動(dòng)車國標(biāo)制定以前，各地已經(jīng)開始對低速電動(dòng)車的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行試管理。在低速電動(dòng)車國標(biāo)出臺以后，國家對于低速電動(dòng)車的管理也可借鑒地方性的管理經(jīng)驗(yàn)。低速電動(dòng)車管理政策應(yīng)當(dāng)是疏堵結(jié)合，而不應(yīng)該一刀切，低速電動(dòng)車的發(fā)展是大勢所趨，也是民心所向，希望各地政府能夠發(fā)揮積極作用，積極引導(dǎo)，合理管理。

今日陽光作為一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的低速新能源電動(dòng)汽車企業(yè)，一直不斷努力提升電動(dòng)汽車的整體品質(zhì)、性能和安全性。其產(chǎn)品流暢優(yōu)美的外型和優(yōu)越的性能配置深受廣大消費(fèi)者的喜愛，也在努力走進(jìn)更多人民群眾的生活里。