作為2018 CRC收官之站，江淮瑞風再度斬獲自主品牌全場冠軍，2018年國家杯兩驅組廠商年度車隊冠軍及車手冠軍，S2組年度車隊冠軍及車手年度冠軍，自主品牌杯年度冠軍。經過累計，江淮軍團再次拿到S2組的年度總冠軍，這也是車隊成立五年以來榮獲的“五連冠”。除此之外，江淮汽車拉力車隊王浪濤/楊林獲得了全場大排名第五，國家兩驅組的冠軍;潘東殺入全場第九，國家兩驅組第二和S2級別冠軍;王浪濤、潘東和李大威包攬了國家兩驅組冠亞季軍及車隊冠軍。

據了解，本次CRC黃果樹站的賽道以山路為主，且多為水泥路面。不少車手表示比賽過程十分曲折，不僅路滑而且路窄，這樣復雜的氣候情況和賽道條件，考驗的不僅僅是駕駛者的技術，更多的是比拼一個車隊的綜合實力以及一輛性能優異的賽車，這些缺一不可。面對這樣一場對決，“穩中求勝”依然是此次江淮戰隊的主要戰略。據悉，為了應對當地特殊的氣候和賽道環境，江淮軍團前期就對賽車的ECU、變速箱、懸掛、進氣、發動機等進行了調整升級。

面對嚴峻的挑戰，賽場無疑是檢驗綜合品質的最好考場，能夠體現一個車企從研發到制造的綜合實力。據了解，江淮汽車旗下車隊，在近年來的各項賽事中均取得過不俗成績，在業界有“紅魔軍團”的美譽。早在2014年，江淮車隊出師第一年就憑借車輛的卓越性能斬獲多個冠軍獎杯，此后均連續奪得CRC賽事年度總冠軍，創造了有史以來自主品牌參與CRC取得的最好成績，而這些戰績中就有從2016年開始露臉的瑞風S2的諸多貢獻。除了賽道之王瑞風S2，作為近期上市且全面應用大眾質量體系標準后的一大力作，超能SUV瑞風S4也備受矚目。該款新車分別從大眾品質、大眾共線、大眾調校三個維度體現了與德國大眾技術共享的成果，品質達到德國大眾汽車標準。

在大眾品質方面，瑞風S4全面應用被稱為德國工業積累百年的技術結晶VDA 6.1質量管理體系，整體制造水準再次提升;在大眾共線方面，與江淮大眾產品共線生產，應用國內首臺2500T伺服壓力機的全自動化沖壓線、涂裝線上32臺ABB靜電噴涂機器人等工藝裝備;在大眾調校方面，由德國專家調教的瑞風S4底盤系統，整車沖擊感、滾動舒適性、起伏等指標超越合資競品。

瑞風S4就是在這樣的大眾標準下誕生而來，可以說已擁有了媲美德系產品的水準。當然，大眾品質除了在瑞風S4等車型上進行濃墨重彩地體現，也將繼續滲透至江淮汽車每一款產品的打造過程中。江淮汽車將一如既往地用自身的優異品質傳遞自主品牌“神話”的最強音，努力為用戶交出一份份滿意答卷。