除了用戶體驗(yàn)方面，國標(biāo)的不斷上調(diào)，國五/歐五成為基本標(biāo)準(zhǔn)線也在另一個(gè)側(cè)面刺激著國產(chǎn)輕卡的升級(jí)進(jìn)化。在國六也開始提上日程之際，生產(chǎn)研發(fā)高端輕卡更加成為了大勢(shì)所趨。

江鈴汽車源于早期與日本五十鈴的技術(shù)合作，基于國家政策的限制，全面禁止柴油機(jī)原裝外國進(jìn)口，江鈴與五十鈴取消了合作。但在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，江鈴相比國內(nèi)其他車企，有著先天的優(yōu)勢(shì)。江鈴凱運(yùn)系列輕卡，是江鈴公司繼江鈴ISUZU和JMC輕卡之后推出的全新輕卡產(chǎn)品，延續(xù)和發(fā)展了五十鈴先進(jìn)成熟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，成為眾多輕卡車主的首選車型。搭載了騰豹3.0版發(fā)動(dòng)機(jī)，傳承4JB1經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油耐用的理念，是江鈴在現(xiàn)有JX493發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上自主研發(fā)設(shè)計(jì)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)。不僅擁有95KW功率，扭矩達(dá)到340N.M。得益于霍尼韋爾VGT可變截面增壓器裝配，在1000rpm的低轉(zhuǎn)速時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就可以輸出265Nm的扭矩，是一款實(shí)實(shí)在在的低轉(zhuǎn)速大扭矩機(jī)器，重載工況下，起步、提速、爬坡得心應(yīng)手。車速達(dá)100km/h，壽命長(zhǎng)、平均維修費(fèi)用低的機(jī)器，良好品質(zhì)已深入民心。

江淮汽車以底盤起家，在車輛的底盤方面做的非常優(yōu)秀，從前的江淮輕卡走低端線路，采用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是揚(yáng)柴或全柴或朝柴等，國產(chǎn)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大，油耗也大，但是馬力大，配合江淮底盤，拉重貨更為合適。現(xiàn)在的江淮帥鈴搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有康明斯，邁斯福，還有一款江淮進(jìn)口五十鈴組裝的發(fā)動(dòng)機(jī)4DA1，俗稱江淮493，從名稱上即可看出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是江鈴凱運(yùn)升級(jí)之前所用的版本，雖然經(jīng)典，但動(dòng)力性能相對(duì)來說自然有些偏弱，在拉重貨能力方面，車速以及動(dòng)力強(qiáng)勁方面，都會(huì)有所下降，油耗也會(huì)偏高。對(duì)于物流運(yùn)輸企業(yè)來說，江鈴凱運(yùn)更有競(jìng)爭(zhēng)力，而且江鈴汽車的省油耐用方面的口碑一直很好，升級(jí)之后的江鈴凱運(yùn)，在舒適性和顏值方面，與之前也有了極大幅度的提升和改變，充分照顧司機(jī)長(zhǎng)途駕駛的舒適感，讓運(yùn)輸之路更加有樂趣。

機(jī)遇總是伴隨著挑戰(zhàn)，對(duì)于國產(chǎn)輕卡的進(jìn)化之路更是如此。如今，江鈴凱運(yùn)與江淮帥鈴均已抓住了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的先機(jī)，但也同樣面臨著環(huán)保、技術(shù)等各方面的巨大挑戰(zhàn)。相信無論是江鈴凱運(yùn)，還是江淮帥鈴，都能夠?qū)⑦@份壓力化為動(dòng)力，不斷進(jìn)取，獲得越來越多令國人驕傲的成績(jī)!