實力破局 現(xiàn)代汽車集團顛覆德國認知

現(xiàn)代汽車Lantra(韓國當地名稱為Elantra)

相較于30年前《AMS》對現(xiàn)代汽車Lantra車型的負面評估,本次評估顛覆了德國對現(xiàn)代·起亞汽車的認知,而與媒體評價共同提升的是現(xiàn)代·起亞汽車的銷量表現(xiàn)。2018年,現(xiàn)代·起亞汽車在德國境內的年銷量達18萬輛,是更早便進駐歐洲市場的本田汽車銷量的10倍左右。尤其令人矚目的是,與1991年的銷量相比,2018年的年銷量增長了近100倍。

優(yōu)異的銷量表現(xiàn)源于對技術研發(fā)的不懈追求,尤其在燃料電池車領域。與德國將研發(fā)重點全部放在電動汽車領域不同的是,現(xiàn)代·起亞汽車還將研發(fā)領域從電動車領域拓展至氫燃料電池車方面。《AMS》還在報道中提到現(xiàn)代•起亞汽車的技術研發(fā)計劃及投資戰(zhàn)略,報道顯示現(xiàn)代•起亞汽車在未來5年內將向電動汽車及氫燃料電池車領域投資340億歐元。事實上,現(xiàn)代汽車集團自2004年起便致力于氫燃料電池車的研發(fā)。去年,現(xiàn)代汽車集團與奧迪品牌簽署了氫燃料電池車相關燃料電池技術的合作協(xié)議,進一步推動了氫燃料電池車研發(fā)的步伐。 

產品勢能+前瞻布局 現(xiàn)代汽車領跑新能源市場

當下的新能源市場正經歷飛速發(fā)展階段,伴隨各大車企密集發(fā)力、競爭空前加劇。面對激烈角逐,現(xiàn)代汽車以絕對硬核的產品力及前瞻布局實力突圍。

現(xiàn)代汽車KONA EV

在氫燃料汽車領域,現(xiàn)代NEXO是世界領先之作。首先,NEXO擁有世界領先的續(xù)航里程,最長續(xù)航里程可達800公里;其次,NEXO采用空氣箔片軸承式空氣壓縮機和無氫氣循環(huán)泵等尖端科技,可令整個系統(tǒng)達到60%的高效率。更值得一提的是,NEXO在行駛過程中,可以凈化99.9%的顆粒物、細粉塵和空氣污染物,行駛一小時,即可凈化約26.9kg的空氣,被譽為“終極環(huán)保車”。在電動車領域,現(xiàn)代KONA EV以出色產品性能獲得多方權威認證。在美國國家環(huán)境環(huán)保局 U.S. Environmental Protection Agency(EPA)測試中,KONA EV以120MPGe的優(yōu)秀成績,一舉擊敗特斯拉Model X、捷豹I-Pace和奧迪E-Tron等眾多對手,成為能效最優(yōu)秀的純電動車型。得益于現(xiàn)代汽車在新能源技術的領先性,KONA EV擁有優(yōu)異的市場表現(xiàn),在2019年1-4月收獲13,590輛銷量成績,位居全球新能源銷量排行第十位,甚至成為北美銷量最好的純電動SUV。值得一提的是,秉承KONA EV品質基因與全球優(yōu)良口碑,北京現(xiàn)代昂西諾純電動已于今年上海車展出展,并將于近期進入中國市場。

作為全球五大車企之一,現(xiàn)代汽車已成為新能源汽車領域公認的引領者。現(xiàn)代汽車不僅是全球首個實現(xiàn)EV、HEV、PHEV及FCEV四種電動動力系統(tǒng)全面覆蓋的企業(yè),更在FCEV技術領域保持絕對領先地位,從2013年誕生世界第一款量產氫燃料電池車途勝ix ,到2018年被譽為“終極環(huán)保車”的新一代氫燃料電池車NEXO面世,現(xiàn)代汽車一直領跑前行。未來,現(xiàn)代汽車將加速燃料電池產品布局,推進“氫社會”建設。現(xiàn)代汽車發(fā)布的“燃料電池電動車2030年展望路線圖”展示,現(xiàn)代汽車將大幅提高燃料電池的產能,計劃在2030年達到年產70萬臺,同時將進一步擴大氫燃料電池車的技術范圍,將該技術從SUV延伸至轎車、卡車以及巴士等領域。預計到2025年,現(xiàn)代汽車新能源汽車車型將會擴展至38款。與此同時,現(xiàn)代汽車將繼續(xù)加大資金投入和研發(fā)力量,在燃料電池效率、發(fā)動機功率、續(xù)航里程等方面進一步提升氫燃料電池車的性能。

左手絕對硬核的產品實力,右手世界頂尖的氫燃料電池技術,秉承深厚品牌積淀與全球前瞻視野,現(xiàn)代汽車將以強大競爭實力引領全球汽車行業(yè)發(fā)展。