發(fā)動(dòng)引擎，車輛能瞬間迸發(fā)出澎湃動(dòng)力是越野愛好者們想要達(dá)到的效果。在動(dòng)力上，撼路者搭載了2.0T汽油和2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種不同選擇。其中2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率182kW，峰值扭矩達(dá)到了360N·m; 2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118kW，峰值扭矩為385N·m，相比汽油機(jī)更強(qiáng)。撼路者的汽油和柴油動(dòng)力都匹配了6速手自一體變速器。普拉多配備的是3.5L 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為206kW，最大扭矩為365N·m，在變速箱上同樣搭載的是6擋手自一體。從動(dòng)力和操控上看，撼路者和普拉多平分秋色。

許多越野車主都喜歡去人跡罕至，無人踏足之地狂歡，去肆意撒野，而這就需要車輛擁有高通過性才能一往無前。在通過性上，撼路者擁有精巧的通過性，29.5°接近角、25°離去角、21°通過角，最小離地間隙達(dá)227mm，800mm的高涉水深度，能越過各種復(fù)雜路況;普拉多擁有31°接近角、30.1°離去角、24.4°通過角，最小離地間隙為215mm，最大涉水深度700mm，雖然普拉多在通過角上比撼路者要稍高，但普拉多的離地間隙和最大涉水深度明顯不如撼路者，越野跋山涉水時(shí)撼路者的通過性更好。

在駕駛配置方面，撼路者最突出的就是TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)與路虎的全地形反饋系統(tǒng)十分相似，擁有普通、雪地、沙地及山地巖石四種模式。系統(tǒng)能通過所選模式不同，對(duì)油門、變速箱、牽引力控制系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行不同的預(yù)設(shè)，從而獲得專業(yè)越野車的通過能力。而普拉多搭載的是分時(shí)四驅(qū)，這對(duì)車主的技術(shù)要求比較高，相比之下不如撼路者的操控感好。

越野車是一個(gè)充滿情懷的交通工具，它既能滿足日常通勤需要，又能在節(jié)假日滿載家人出游，還能在合適的時(shí)候?yàn)槟銕�來越野駕駛的樂趣。在越野市場(chǎng)普拉多的專業(yè)越野能力已被大眾所熟知，但面對(duì)撼路者的挑戰(zhàn)，在通過性等很多方面還是表現(xiàn)出了不足，顯得有些吃力。