北汽新能源總經理馬仿列在主題為“后補貼時代:你造的車,誰來買”的圓桌論壇上與行業內眾多大咖圍繞汽車產業發展現狀、未來走向、如何破局等問題進行了討論。

圓桌論壇上馬仿列表示,新能源汽車的補貼退坡,對新能源企業的成本、收益構成了壓力。但是企業也需要自身的定力。新的背景下,對企業的成本控制能力要求不斷提升。傳統的降本增效不能解決根本的問題,企業必須通過技術的進步實現。

關于北汽新能源如何應對補貼退坡的問題,馬仿列說:“北汽新能源應對這場補貼退坡,已及時調整了戰略,迎合整個新能源市場消費升級、產品升級的趨勢。使自己的產品結構日趨完善,中高端產品逐漸占據主導。”

面對現今較為疲軟的市場環境,通過技術進步實現降本增效將更為重要,車企更需提升自身在技術研發方面的能力,以實現達到提升產品品質、降低成品、提升效益的目標。

北汽新能源在技術進步推動成本降低方面已提前布局,上月北汽新能源與寧德時代共同研發的CTP電池包在北汽新能源總部揭幕,并首發搭載于北汽新能源的爆款車型EU5上。CTP技術將有效降低電池包成本,進而降低整車生產成本,提升公司降本增效的能力。

10月16日,國務院常務會議上提出要優化汽車外資政策,保障內外資汽車制造企業生產的新能源汽車享受同等市場準入待遇,并且隨著特斯拉上海工廠即將建成,國內的新能源汽車市場的競爭將進一步加劇。

面對即將到來的更加激烈的市場競爭,馬仿列表示,競爭不用回避,直接面對就行。在論壇現場,馬仿列表示北汽新能源將進一步發力技術創新,提升研發投入,努力提升自身技術硬實力,直面行業競爭。馬仿列說:“只有具備強大的技術創新能力和資本實力才能參與競爭。”

北汽新能源多年來在技術研發上保持高投入,公司在技術創新和研發上的投入幾乎占整體營收的占比達20%左右。今年7月份,公司斥資20.51億元打造的新能源汽車試驗中心正式宣告啟用。憑借高研發投入,北汽新能源在新能源汽車多項核心技術均保持著行業領先地位。在后補貼時代,北汽新能源將進一步提升技術研發能力,為自身硬實力加碼。

在隨后的新能源汽車盛典頒獎環節,北汽新能源榮獲大會頒發的“中國最受消費者認可新能源車企”獎。作為連續六年位居純電動乘用車銷量冠軍的北汽新能源,其市場號召力可見一斑。北汽新能源獲得“最受消費者認可”獎,充分體現了其作為新能源汽車行業頭部企業的自身硬實力。

北汽新能源成立至今已實現超過43萬輛的累計銷量,今年北汽新能源1月-9月份銷售近10萬輛,其中80%以上都是12萬以上的車型,并且連續六月獲得純電動細分市場銷量冠軍。自6月補貼退坡后,各家新能源車的銷量出現走低的現象,北汽新能源仍能穩定實現每月超10000的銷量。根據北汽藍谷公布的9月產銷數據顯示,1-9月累計銷量較去年同比增長20.45%。

相信在行業競爭越發激烈的未來,北汽新能源將憑借自身在技術研發方面的實力,直面行業競爭,推出更多高品質、智能化的車型,推動中國純電動汽車向更好、更優、更智能的方向發展。