2018年3 月 1 日，上海在全國率先由市經濟信息化委、市公安局、市交通委等多部門共同發布了《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》，并發放了第一批智能網聯汽車道路測試號牌，首批開放道路測試的資格花落上汽集團和蔚來汽車這兩家企業，其中扎根長三角的民營造車新勢力蔚來的脫穎而出引發各方關注。

蔚來由知名科技企業和企業家于2014年創立，目前是全球領先的智能電動汽車公司。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。蔚來目前已在上海所在的長三角、圣何塞、慕尼黑以及倫敦等14地設立設計、研發、生產與商務機構，匯聚了來自超過40個國家和地區的6,000多名人才2017年，高性能智能電動7座SUV蔚來ES8亮相上海車展并于同年12月正式上市。

“我作為一個在上海創業的安徽人，雖然我家在北京，但是我是一個在上海創業的安徽人，我們也是把上海，把整個長三角作為我們整個公司的根基和基地，我們也是圍繞著長三角進行非常大的投資和布局，我自己相信長三角會是智能電動汽車全世界的創新中心。”蔚來創始人、董事長、CEO李斌說。

李斌認為，長三角會之所以有望成為智能電動汽車全世界的創新中心。首先，得益于長三角的產業基礎，圍繞著智能電動汽車的全產業鏈，整個電動汽車的產業鏈非常完備，中國一年產將近3000萬輛車，絕大部分的優秀零部件公司都是在長三角，物流成本可以大幅節約。其次是市場，長三角是中國經濟最發達的區域，購買力非常強，蔚來在長三角各個城市目前已收獲了較多的訂單。

另外，在李斌看來，長三角的人才基礎和優勢非常寶貴，因為一家智能電動汽車是離不開高端的人才的，不管是汽車人才、軟件人才還是服務人才等各方面的人才，李斌指出，長三角是國內目前唯一有這方面世界級的人才基礎的。

蔚來正把對長三角的看好落實到行動中，企業目前在上海、江蘇、浙江、安徽等地的投資和布局非常廣泛。其中，上海是蔚來全球的總部。同期，蔚來在上海建造第二制造基地。

在合肥，蔚來與江淮進行深度合作。2016年4月，雙方簽訂了市值約100億元人民幣的戰略合作協議，建造了全新的世界級全鋁車身工廠。在江蘇，蔚來圍繞電驅動系統的研發和制造布局了三個工廠，分別位于南京、常熟、昆山，其中位于南京先進制造基地具備年產28萬套高性能EDS的產能。

另外，在整個長三角地區，蔚來在所有地級市也都具備服務能力。目前，上海、南京的蔚來中心NIO House已經開業，蘇州、杭州、寧波等多個地級市都正在按計劃部署城市運營網絡。主要包括：蔚來中心、移動充電車、交付中心、專屬樁、換電站、移動充電車、服務于調度系統、道路服務團對、用戶APP。

據相關數據統計，在2017年內，全國汽車產能已接近6500萬輛，而長三角的江蘇、上海、浙江三地的產能就已經超1200萬輛，占比全國汽車產能約20%，另外，長三角的整車企業和零部件企業多達200家。可以說長江三角洲地帶的汽車產業鏈可謂布局完善，為進一步創新發展打下了基礎。“長三角是智能電動汽車世界級的創新中心，我們也非常榮幸能夠植根長三角，為汽車強國而奮斗。”李斌說。