特斯拉官方表示，其與上海市人民政府簽署了一份建廠諒解備忘錄，規(guī)劃年產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車。這是特斯拉在除美國(guó)之外建造的首座工廠，將使得特斯拉全球產(chǎn)量翻倍。

“在獲得所有必要的批準(zhǔn)和許可后，預(yù)計(jì)不久會(huì)開(kāi)工建廠。從建廠到工廠正式生產(chǎn)需要2年時(shí)間左右，然后再過(guò)2-3年年產(chǎn)量最大可以達(dá)到50萬(wàn)輛。特斯拉非常專注于中國(guó)市場(chǎng)，我們期待為那里的客戶打造更多的汽車。”特斯拉發(fā)言人表示。

上海市政府在一份聲明中表示，其將積極支持特斯拉公司在上海設(shè)立集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉子公司和電動(dòng)車研發(fā)創(chuàng)新中心，推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。

特斯拉一直在與中國(guó)進(jìn)行談判，希望在華開(kāi)設(shè)獨(dú)資工廠，以幫助其提升在中國(guó)快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)的地位，并避免高額進(jìn)口關(guān)稅。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)LMC Automotive的數(shù)據(jù)，2017年，特斯拉在中國(guó)銷售了14，779輛電動(dòng)汽車，大約占中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)3%的份額。同時(shí)，2017年，特斯拉在華營(yíng)收額突破20億美元，約占特斯拉總營(yíng)收的17%。

馬斯克曾表示，特斯拉預(yù)計(jì)會(huì)從2020年開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。按照規(guī)劃，特斯拉在中國(guó)將生產(chǎn)Model 3轎車和Model Y緊湊型SUV車型。這些車將在中國(guó)市場(chǎng)銷售，也可能會(huì)在亞洲其他地區(qū)的其他國(guó)家進(jìn)行銷售。

然而，特斯拉在華建廠也引起了分析師的疑惑，即：建廠資金將從何而來(lái)？盡管馬斯克曾表示，特斯拉今年的現(xiàn)金流將為正。但分析人士預(yù)計(jì)，該公司將不得不籌集資金為一系列新項(xiàng)目提供資金，包括推出一款電動(dòng)半卡車、一款緊湊型SUV，以及馬斯克計(jì)劃在中國(guó)和歐洲建廠的計(jì)劃。

根據(jù)特斯拉2018年第一季度的財(cái)報(bào)，公司收入有所增加，但虧損持續(xù)擴(kuò)大，創(chuàng)下了7.85億美元的季度虧損紀(jì)錄。2018年第一季度，特斯拉的自由現(xiàn)金流為負(fù)10億美元。也就是說(shuō)，特斯拉在第一季度燒掉了10億美元。一些分析師指出，按照特斯拉當(dāng)前的燒錢速度，如果不進(jìn)行更多融資，這家已創(chuàng)建15年的公司很可能會(huì)在今年耗盡所有現(xiàn)金。

投行Cowen&Co分析師杰夫·奧斯博恩預(yù)計(jì)，為了使公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備保持在10億美元以上，特斯拉需要在今年第四季度通過(guò)出售股票融資30億美元，并在2019年年底之前需要再融資20億美元。

特斯拉專家安頓-瓦爾曼（Anton Wahlman）說(shuō)，“甚至連看好特斯拉的大多數(shù)人也不會(huì)否認(rèn)，該公司正面臨著債務(wù)問(wèn)題。”

盡管馬斯克公開(kāi)多次表示特斯拉不需新融資，不過(guò)特斯拉之前也作出過(guò)類似的聲明，但還是照樣融資了。早在2016年，馬斯克曾表示，特斯拉不需要籌集資金以大規(guī)模生產(chǎn)Model 3，但是到了2017年，特斯拉不僅籌資兩次，背上共計(jì)約30億美元的混合股本債券，同時(shí)出售其5%股票給騰訊。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)此前在接受新浪汽車采訪表示，特斯拉在上海建廠不順利，其主要問(wèn)題不是出在政策環(huán)節(jié)，而很可能是資金，“因?yàn)樘厮估��?dāng)前盈利狀況很不好”。

因此，在獲得所有必要的批準(zhǔn)和許可后，特斯拉能否有資金以及從何處籌集基金在華建廠，將是一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題。