這次工程師團(tuán)隊(duì)的講解要點(diǎn)主要分為四個方面，分別包括了NVH設(shè)計、VOC氣味控制、ADAS駕駛輔助以及PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)。而這些消費(fèi)者不易察覺的隱性科技，反而是最能影響駕乘質(zhì)感的關(guān)鍵因素。

一、 NVH設(shè)計

針對消費(fèi)者愈加重視的NVH表現(xiàn)，SUV天逸選擇將工作重心放在三個最為主要的噪聲源，其中包含了胎噪、風(fēng)噪以及最難控制的源自發(fā)動機(jī)的噪音與震動。

在發(fā)動機(jī)的NVH優(yōu)化上，SUV天逸所搭載的兩款發(fā)動機(jī)均采用了高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)設(shè)計，并配備了帶有NVH阻尼減震功能的噴油器和特殊泄壓閥等一系列抑震機(jī)構(gòu)。同時位于發(fā)動機(jī)后方擁有專利技術(shù)的玻璃纖維隔音層，又能將發(fā)動機(jī)艙傳出的噪聲進(jìn)一步弱化。

其次，標(biāo)配的米其林浩悅輪胎也提供了優(yōu)秀的靜音效果，輪胎花紋產(chǎn)生的高頻噪聲被有效抑制。

除此之外，SUV天逸在機(jī)艙、座艙、玻璃、白車身、車門、輪拱等部位采用了101項(xiàng)隔音技術(shù)措施，例如圖中的雙層玻璃，對于行駛噪聲與外部交通噪聲都能起到很好的隔絕作用。

為了更直觀地展示SUV天逸的隔音能力，工程師還在現(xiàn)場進(jìn)行了簡單的模擬實(shí)驗(yàn)——通過音箱播放嘈雜的錄音后，分貝儀在車外顯示的數(shù)值為87.1dB。

進(jìn)入車內(nèi)后，首先能夠明顯的感到車外的噪聲被有效隔絕，此時分貝儀的數(shù)值降低到了51.9dB。而直觀來說，這一數(shù)值與兩人正常交談所能產(chǎn)生的分貝數(shù)相差無幾，對于車內(nèi)人員來說并不會構(gòu)成聽覺威脅。

二、 VOC氣味控制

SUV天逸配備的AQS高效車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)由高效的空調(diào)濾芯和一套智能的空氣質(zhì)量傳感器構(gòu)成。它不僅可以過濾掉80%以上的PM2.5，同時還可以自動切換空調(diào)循環(huán)方式，保證車內(nèi)空氣不因外部環(huán)境的改變而受到污染。

酷愛實(shí)驗(yàn)的工程師團(tuán)隊(duì)用一塊煙餅向我們展示了AQS的工作原理。在空調(diào)開啟外循環(huán)的情況下，空調(diào)進(jìn)風(fēng)口會首先吸入大量煙霧，而伴隨著吸入量的增加，空間質(zhì)量傳感器會判斷出污染來臨并隨即將空調(diào)切換到內(nèi)循環(huán)模式。

進(jìn)入到車內(nèi)的少量污染源經(jīng)過活性炭空調(diào)濾芯的過濾后也得到了有效凈化，通過儀器檢測，車內(nèi)空氣質(zhì)量依然為正常水平。

ADAS/PHC

三、 ADAS駕駛輔助

SUV天逸的ADAS包含了12項(xiàng)不同的駕駛輔助功能，其核心部件為雷達(dá)TRW與多功能攝像頭TRW-S-Cam。其中位于內(nèi)后視鏡前方的多功能攝像頭采用了Mobileye EyeQ3圖像處理器，最遠(yuǎn)可探測到170m處車輛以及70m處的行人。

作為ADAS的重頭戲，可以說ACC-STOP功能在不同路況下都有著極高的使用率，我們通過方向盤左后方的巡航手柄，可對自適應(yīng)巡航狀態(tài)進(jìn)行一系列個性化設(shè)置。

這臺自適應(yīng)巡航系統(tǒng)將作用范圍設(shè)定在了30-180km/h之間，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航并可根據(jù)前車速度、導(dǎo)航限速或者路牌限速信息重新匹配車速；跟停后，ESP會對車輪施加制動力并保持車輛靜止，當(dāng)超過5分鐘后，電子手剎也會自動啟動。

在實(shí)際體驗(yàn)中，可以發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)的精度很高，前車的任何“小動作”都會被多功能探頭記錄并分析。在車速超過30km/h后，釋放雙腳也成為了可能。

但稍顯不足的是，這套系統(tǒng)并不帶有智能啟動功能。在車輛跟停后，需要駕駛員主動將時速提至30km/h以上系統(tǒng)才會重新激活啟用。

作為補(bǔ)充，ADAS還包含了AEBS主動緊急剎車系統(tǒng)、ABSD主動盲點(diǎn)監(jiān)測+LKA車道保持等常用功能。

四、 PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)

雖然被詬病的“板懸”依舊健在，但好消息是SUV天逸引用了擁有20項(xiàng)專利技術(shù)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)。

SUV天逸搭載的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)實(shí)際上是在每個減震器的上、下兩端各增加一個漸進(jìn)式的液壓緩沖器，當(dāng)減震器接近最大拉伸行程和壓縮行程時，漸進(jìn)式液壓緩沖器會瞬間介入并吸收更多的能量，從而避免剛性沖擊給人體帶來不適。

通俗來講，這套漸進(jìn)式的液壓緩沖器在絕大多數(shù)情況下都不會介入工作，只有在極限狀態(tài)下才會發(fā)揮作用并予以車輛足夠的支撐。這樣做的好處就是為了讓懸掛在日常的使用條件下可以做到足夠舒適，在有了液壓緩沖器保底的情況下，適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動需求也能得以滿足。

接下來同樣是實(shí)驗(yàn)時間，當(dāng)車輛以30km/h及60km/h通過連續(xù)減速帶時，PHC最大化的舒適性調(diào)校從容應(yīng)對了來自垂直與水平方向的雙重沖擊，可自動調(diào)節(jié)的阻尼設(shè)置對突如其來的顛簸做出了良好的反饋。

幾次測試后，車頂水杯內(nèi)的果汁依舊保持著較高的水位，SUV天逸在舒適性方面的表現(xiàn)確實(shí)值得肯定。

作為首次在國內(nèi)市場搶先上市的全球車型，東風(fēng)雪鐵龍SUV天逸做出了更多符合中國消費(fèi)需求的內(nèi)在轉(zhuǎn)變。從矢志不渝的浪漫主義設(shè)計，到NVH等隱性科技的全面升級，可以說SUV天逸已更具實(shí)力向緊湊級SUV市場發(fā)起挑戰(zhàn)。