雖說(shuō)福特新全順和依維柯同為輕客,但是兩者在車(chē)身結(jié)構(gòu)上大相徑庭。福特新全順車(chē)身結(jié)構(gòu)為承載式車(chē)身,再加上輕量化副車(chē)架,以及具有上下調(diào)節(jié)功能的座椅,在行駛的途中可以給駕乘人員提供宛如轎車(chē)般的舒適性,這也凸顯了福特新全順在舒適性和操控性上凸顯出絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

反觀南京依維柯這款車(chē)型,其定位在一款以貨運(yùn)為主的車(chē)型,因此在客運(yùn)和家用上是它的短板,畢竟非承載式車(chē)身在乘坐方面確實(shí)無(wú)法提供有力的保障,即使依維柯?lián)碛斜雀Ｌ匦氯�順更大的空間,但基于車(chē)身結(jié)構(gòu)的限制,并未帶來(lái)很好的舒適性,在用途上則不如福特新全順的靈活。另外,福特新全順采用橫向和縱向相當(dāng)?shù)目臻g設(shè)計(jì),這樣無(wú)論是載物還是載客,都能提供更加靈活的選項(xiàng)和操作空間。

當(dāng)然,無(wú)論是家用還是商用,油耗上的經(jīng)濟(jì)性是很多消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)通常會(huì)考慮的因素。福特新全順搭載了福特2.0T PUMA TDCi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩款選擇,其柴油版車(chē)型以百公里7.6升的油耗領(lǐng)先同級(jí)別車(chē)型,在第九屆福特新全順物流行業(yè)快運(yùn)快贏節(jié)油賽決賽中,更有車(chē)主創(chuàng)下了百公里4.55L的超低油耗記錄,大大節(jié)約了車(chē)主的用車(chē)成本。而南京依維柯在動(dòng)力上配備的是渦輪增壓,動(dòng)力很強(qiáng)勁,但也加大了油耗,百公里油耗一度在12L以上,遠(yuǎn)不及福特新全順表現(xiàn)得經(jīng)濟(jì)性。

開(kāi)車(chē)出行最重要的是安全,拋開(kāi)駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)說(shuō),車(chē)輛本身的安全配置顯得更為重要。在主動(dòng)安全配置方面,福特新全順搭載博世ESP9.1版,能夠更加迅速地與ABS、EBD系統(tǒng)響應(yīng),增強(qiáng)剎車(chē)響應(yīng)與性能,擁有更穩(wěn)定的制動(dòng)表現(xiàn)。再加上四輪碟剎、燃爆式安全氣囊、前排全座頭枕、全員三點(diǎn)式安全帶等的多重防護(hù),帶給車(chē)主及乘坐人員更多安全感。

與福特新全順相比,南京依維柯的安全措施顯得不夠厚道。這也是限制于它主要用于貨運(yùn)方面的原因。而且,福特新全順搭載的行車(chē)電腦和主副駕駛的氣囊,都是南京依維柯所不具備的安全配置,在行駛過(guò)程中,完全沒(méi)有安全感。

不得不承認(rèn),無(wú)論是在舒適性、油耗還是安全科技配置上,福特新全順都比依維柯要更具有優(yōu)勢(shì),綜合看來(lái)也是新全順更具性?xún)r(jià)比。即使兩車(chē)都為輕客車(chē),但是在商用和家用上福特新全順都能帶來(lái)更好的體驗(yàn)!