據(jù)了解，PHEV是神龍汽車未來發(fā)展規(guī)劃中的重大項(xiàng)目之一，該項(xiàng)目早在2014年就已經(jīng)啟動，迄今已有近四年的時間。

當(dāng)前，隨著國家對汽車油耗和排放的要求越來越高，迫于政策壓力，越來越多的整車企業(yè)紛紛開始布局新能源汽車產(chǎn)品。整體來看，車企的發(fā)力重點(diǎn)主要有兩個方向：純電動汽車和插電混合動力汽車，其中插混車型由于對電池的依賴性相對較小，不依賴充電樁，并且很好地避免了用戶的續(xù)航里程焦慮，備受車企及終端消費(fèi)者的青睞，神龍汽車亦不例外。甚至相較于很多車企，神龍汽車入局更早。

2017年4月5日，神龍汽車首臺發(fā)動機(jī)手工樣機(jī)（非電力部分）在其技術(shù)中心試制車間的發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺架上一次點(diǎn)火成功。據(jù)了解，該P(yáng)HEV發(fā)動機(jī)是在神龍汽車第二代EP6發(fā)動機(jī)EP6FADT——神龍汽車首款國六排放1.6升渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)——基礎(chǔ)上研發(fā)的混合動力發(fā)動機(jī)EP6FADT PHEV，在沿用PSA與寶馬合作開發(fā)的新一代渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了復(fù)雜的技術(shù)演變。

作為與PSA同步開發(fā)的首款PHEV發(fā)動機(jī)，EP6FADT PHEV設(shè)計(jì)功率147KW，1400轉(zhuǎn)時即達(dá)300NM峰值扭矩，排放達(dá)到最新國六B要求，較EP6FADT二代發(fā)動機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)提升20%以上。

2018年3月，神龍汽車插電式混合能源發(fā)動機(jī)在神龍汽車襄陽工廠發(fā)動機(jī)分廠工藝試裝成功下線。據(jù)悉該P(yáng)HEV發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)2019年6月達(dá)到投產(chǎn)能力，屆時會以全新的動力搭載在神龍公司旗下雙品牌3大主力車型上，整車油耗將達(dá)到1.6—1.7L/100KM。

隨著首臺PHEV發(fā)動機(jī)和焊裝白車身先后完成工藝試裝，按照神龍汽車規(guī)劃，2019年P(guān)84-PHEV車型將正式投放市場，在2020年內(nèi)，神龍汽車將陸續(xù)投放三款PHEV車型。

另根據(jù)相關(guān)媒體此前的報道，神龍汽車將推出的三款PHEV車型分別為東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?nbsp;C5 AIRCROSS PHEV、東風(fēng)標(biāo)致4008PHEV以及R83車型PHEV。其中，東風(fēng)標(biāo)致4008插電混動版車型將于2019年在成都工廠投產(chǎn)，時間和P84-PHEV車型投放市場時間極為接近，言外之意即神龍汽車PHEV項(xiàng)目首款量產(chǎn)車型或?yàn)闁|風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV……