仲夏將過,暑氣漸弱,正是出游逛展的好時(shí)機(jī)。而今年的第一場(chǎng)A級(jí)車展,第二十五屆成都國際汽車展覽會(huì)也將在8月26日正式拉開帷幕,屆時(shí)哈弗品牌旗下多款人氣車型將組成豪華陣容登臺(tái)亮相。而要細(xì)數(shù)其中的明星選手,風(fēng)頭正盛的哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT自然當(dāng)仁不讓。

自上市以來,憑借著全新的混動(dòng)技術(shù)及15.38萬起的誠意售價(jià),哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT以更高階的混動(dòng)技術(shù)、超高的產(chǎn)品質(zhì)價(jià)比、0壓力的用車體驗(yàn)為產(chǎn)品內(nèi)核向合資混動(dòng)市場(chǎng)基本盤發(fā)起正式挑戰(zhàn),讓更多的消費(fèi)者享受到技術(shù)進(jìn)階帶來的切實(shí)消費(fèi)紅利,助推哈弗品牌新能源轉(zhuǎn)型,最終實(shí)現(xiàn)打破合資壟斷的發(fā)展愿景。

領(lǐng)先混動(dòng)技術(shù)組合 詮釋產(chǎn)品態(tài)度

發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)電控系統(tǒng)、DHT變速器可以說是混動(dòng)車型的“三大件”,只有這些核心部件的技術(shù)足夠領(lǐng)先,相互之間的匹配更加高效,才能為用戶打造出更極致的駕駛體驗(yàn)。

混動(dòng)系統(tǒng)專用的高階1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),采用米勒循環(huán)、VGT智能增壓等領(lǐng)先技術(shù),壓縮比達(dá)到11.8,整機(jī)的熱效率表現(xiàn)更優(yōu)異,渦輪響應(yīng)速度更快、動(dòng)力更加強(qiáng)勁。

技術(shù)架構(gòu)更先進(jìn)的兩檔DHT變速器,擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)檔位,能夠適應(yīng)的駕駛場(chǎng)景更多,覆蓋速域更廣,動(dòng)力輸出也更強(qiáng)勁,對(duì)于用戶日常駕駛需求的適配程度更高。

自主研發(fā)的雙電機(jī)HEV架構(gòu),能夠在不同駕駛場(chǎng)景間做出自主適配,并且不同動(dòng)力模式間的轉(zhuǎn)換也會(huì)更加平順、高效,在有助于提升車輛油耗表現(xiàn)的同時(shí)提升行駛效率。

得益于此,哈弗神獸混動(dòng)DHT的動(dòng)力系統(tǒng)總功率達(dá)到了179kW,綜合扭矩530N•m,0-60km/h加速僅需4秒,百公里加速7.7秒,綜合效率超50%。

全場(chǎng)景下的卓越動(dòng)力體驗(yàn) 讓出行體驗(yàn)沒有短板

利用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及兩檔DHT變速器的支持,哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT可以在EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收6種動(dòng)力模式之間實(shí)現(xiàn)智能切換,充分發(fā)揮出混動(dòng)結(jié)構(gòu)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)以及兩檔DHT變速器的性能優(yōu)勢(shì),從而在油耗和動(dòng)力性能之間做到予求予取。

在低速行駛為主的城區(qū)路況時(shí),用戶在駕車時(shí)勢(shì)必要在大車流、紅綠燈等情況下頻繁的走走停停,此時(shí)車輛會(huì)在EV模式和串聯(lián)模式下運(yùn)行,電池電量充裕時(shí)優(yōu)先使用純電模式行駛;電能即將耗盡的情況下,會(huì)自動(dòng)切換到串聯(lián)模式運(yùn)行。這兩種運(yùn)行模式下發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與車輛的驅(qū)動(dòng),而是通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車輛行駛,相比傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力不僅更加省油,從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳的運(yùn)行狀態(tài)下起到節(jié)油的效果,并且通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)大扭矩的優(yōu)勢(shì),車輛的起步和爬坡性能也會(huì)更強(qiáng)。

當(dāng)進(jìn)入到高架、城郊的高速路段這些時(shí)速較高的行駛場(chǎng)景時(shí),車輛則會(huì)利用DHT變速器兩檔動(dòng)力直驅(qū)和并聯(lián)模式之前的智能切換自主調(diào)節(jié)動(dòng)力系統(tǒng)的出力,這就好比長跑運(yùn)動(dòng)員在跑步時(shí)可以自主調(diào)控步幅和呼吸頻率,在節(jié)省體能和加速?zèng)_刺之間自主取舍,在提升運(yùn)行效率同時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備依舊充沛。

在有更大的動(dòng)力需求時(shí),車輛會(huì)切換到并聯(lián)模式,讓發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同出力驅(qū)動(dòng)車輛,此時(shí)車輛則會(huì)爆發(fā)出更為強(qiáng)勁的加速性能,讓駕駛者在長途行駛的高速路況下享受到難得的速度與激情。

0壓力用車體驗(yàn) 以平權(quán)姿態(tài)打動(dòng)用戶

通過混動(dòng)架構(gòu)的技術(shù)特點(diǎn),哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT能夠最大限度優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)工作區(qū)間,讓用戶在全速域、全場(chǎng)景下始終可以擁有最極致的用車體驗(yàn)。根據(jù)國標(biāo)工況實(shí)測(cè)它的百公里WLTC標(biāo)準(zhǔn)油耗僅為5.5L并能使用92號(hào)汽油,加滿一箱油之后續(xù)航里程超1000公里,作為一款A(yù)+級(jí)尺寸的SUV每公里的燃油成本還不到0.5元,真真意義上讓用戶實(shí)現(xiàn)用車0壓力。

在購車成本方面,哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間僅為15.38-16.58萬元,相比于同級(jí)別動(dòng)輒20萬+的混動(dòng)SUV而言大大降低了他們的購車門檻。并且近期購車的用戶,還能享受到包括至高8萬24期0息、至高6000元置換補(bǔ)貼、千元精品禮包在內(nèi)的尊享神寵七重禮遇。

無論是在性能、售價(jià)、還是用車成本方面,哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT都詮釋了它作為年輕人“夢(mèng)想座駕”完美形象。相信此次登陸成都車展它勢(shì)必能夠大放異彩,吸引更多讓消費(fèi)者體驗(yàn)這份低碳、極致的出行體驗(yàn)。