年關將至,各大汽車廠商都紛紛開啟了年終收官的沖量大促。面對中國市場愈發(fā)激烈的競爭格局,只有更加專注于對中國用戶生活習慣的研判,并順應時代的潮流,推出更為節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)品,才能在長遠的發(fā)展中始終立于不敗之地。以哈弗品牌為代表的自主汽車品牌近年來就陸續(xù)在混動技術領域取得了多項突破,成功研發(fā)出了完美適配中國路況,并擁有自主知識產(chǎn)權的檸檬混動DHT架構。

作為檸檬混動DHT架構下的旗艦級產(chǎn)品,哈弗神獸超級混動DHT不僅具有傳統(tǒng)混動車型經(jīng)濟節(jié)油的特質(zhì),同時還補齊了傳統(tǒng)混動車型動力后繼不足的普遍短板。更為關鍵的是,它的售價區(qū)間僅15.38-16.58萬元,大大拉低了消費者入手混動車型的購置門檻,以專業(yè)態(tài)度展示了其“科技平權”的產(chǎn)品愿景。

領先混動架構 滿足用戶出行最優(yōu)解

從能源結(jié)構來看,我國目前的主要電力供應依舊以火電為主,因此純電車型在使用過程中難以做到真正的碳中和,而氫能、太陽能等其他新能源方案尚未達到商業(yè)化量產(chǎn)的階段。因此,混合動力是目前兼顧用戶使用體驗和節(jié)能減排趨勢的最優(yōu)方案。

順應時代的發(fā)展趨勢,哈弗神獸超級混動DHT不僅有著超低的油耗,同時也有著極為出眾的駕駛體驗。它的混動架構采用了1.5T混動專用發(fā)動機,這款引擎采用了米勒循環(huán)、VGT智能增壓等領先技術,不僅渦輪響應速度更快、動力更加強勁,整機的熱效率也更優(yōu)異。

此外,和目前主流合資混動車型普遍采用單檔直驅(qū)、串聯(lián)混動的單一混動結(jié)構不同,哈弗神獸超級混動DHT采用的是兩檔DHT變速箱,擁有動力直驅(qū)和經(jīng)濟直驅(qū)兩個檔位。市區(qū)工況下,車輛的系統(tǒng)綜合效率,比單擋串并聯(lián)架構的車型提升3%、比功率分流架構優(yōu)2%;高速爬坡工況下,車輛的綜合效率比單擋串并聯(lián)架構的車型提升8.5%,優(yōu)勢明顯。

全場景卓越表現(xiàn) 讓極致駕駛觸手可及

通過對用戶多元用車場景的深入研判,哈弗神獸超級混動DHT采用了自主研發(fā)的雙電機混聯(lián)拓撲架構,可以通過控制系統(tǒng)的智能切換實現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動、發(fā)動機經(jīng)濟直驅(qū)、發(fā)動機動力直驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動、能量回收模式在內(nèi)的6種駕駛模式智能切換,綜合性能表現(xiàn)也更加優(yōu)異,真正做到讓混動不止于省油。

在以低速為主的城區(qū)道路行駛時,哈弗神獸超級混動DHT會在EV和串聯(lián)模式下運行。電池電量充裕時優(yōu)先使用純電模式行駛;電量不足時則會自動切換至串聯(lián)模式運行,此時發(fā)動機并不直接驅(qū)動車輛,而是保持在高效區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定運轉(zhuǎn),通過給驅(qū)動電機供能的方式帶動車輛行駛,相比傳統(tǒng)燃油動力模式而言不僅更加省油,車輛的起步和爬坡性能也更強,并有著與純電車一樣的更為靜謐的駕駛體驗。

在中高速工況時,哈弗神獸超級混動DHT則能夠利用發(fā)動機兩檔直驅(qū)的綜合優(yōu)勢自主切換運行模式。在用戶駕駛意圖偏向保守的時車輛會用經(jīng)濟直驅(qū)檔優(yōu)先保障油耗;在加速超車等需要強動力輸出時,車輛的動力直驅(qū)檔能爆發(fā)出更強大的動力輸出。在有更大的動力需求時,車輛還可以換到并聯(lián)模式,發(fā)動機和驅(qū)動電機共同出力驅(qū)動車輛,性能更為強勁。

得益于此,哈弗神獸超級混動DHT擁有179kW的總功率,綜合扭矩更是達到530N•m,百公里加速僅需7.7秒,性能十分出眾。

0壓力用車 讓性能與節(jié)能得以兼顧

憑借著得天獨厚的技術優(yōu)勢,哈弗神獸超級混動DHT成功打破了合資混動長期一邊獨大的市場格局,成為了助力廣大用戶實現(xiàn)0壓力用車的本土方案。

通過最大成都優(yōu)化發(fā)動機、發(fā)電機工作區(qū)間,哈弗神獸超級混動DHT能夠讓動力總成能夠時刻處在高效運行狀態(tài),實現(xiàn)全速域、全場景下高效能體驗的優(yōu)勢。根據(jù)國標工況實測數(shù)據(jù),它的WLTC標準油耗僅為5.5L,相比于同排量的傳統(tǒng)燃油SUV能夠?qū)崿F(xiàn)近50%的油耗降低,一箱油可以實現(xiàn)超1000公里的續(xù)航,真真做到精打細算地為用戶規(guī)劃每一次出行,更為關鍵的是它指導價區(qū)間僅為15.38-16.58萬元,相比于同級別的燃油車型而言幾乎沒有多余的溢價,真正做到了以“平權”姿態(tài)打破合資壟斷。

臨近年終,哈弗官方為有購車意向的用戶提供了稅險全免政策,以及包括至高8萬24期0息、置換至高6000元補貼、首任車主動力電池包總成/電機控制器8年或15萬公里質(zhì)保、驅(qū)動電機3年或10萬公里質(zhì)保等權益在內(nèi)的尊享七重禮遇。

以領先技術為依托,哈弗神獸超級混動DHT成功打破了合資長期的技術壁壘,用更具誠意的價格讓更多用戶實現(xiàn)對駕駛體驗的追求和節(jié)能出行的渴望,成功引領中國品牌技術向上的新賽道。