隨著國(guó)家碳達(dá)峰、碳中和“雙碳”目標(biāo)的提出以及社會(huì)環(huán)保意識(shí)的逐步增強(qiáng),越來(lái)越多的汽車(chē)消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向了混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。得益于市場(chǎng)環(huán)境的轉(zhuǎn)變,中國(guó)的混動(dòng)市場(chǎng)也迎來(lái)了迅速發(fā)展,以哈弗為首的本土品牌紛紛在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域取得了多項(xiàng)突破,并推出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混動(dòng)技術(shù)架構(gòu),從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的趕超。

比如哈弗旗下的哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT采用了具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的檸檬混動(dòng)DHT架構(gòu),在動(dòng)力性能、用車(chē)成本等方面都有著優(yōu)異的表現(xiàn)。更為關(guān)鍵的是它的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間僅為15.38-16.58萬(wàn)元,和同級(jí)別的燃油車(chē)型相比幾乎沒(méi)有技術(shù)溢價(jià),讓用戶(hù)入手混動(dòng)車(chē)型的門(mén)檻大幅降低,真正做到了“科技平權(quán)”的產(chǎn)品主張。

領(lǐng)先混合動(dòng)力總成 高能效表現(xiàn)更極致

回顧以往的混動(dòng)市場(chǎng),占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的合資品牌受限于技術(shù)架構(gòu)固有缺陷、制造成本等不同因素的制約,所生產(chǎn)的混動(dòng)產(chǎn)品無(wú)法在節(jié)能和動(dòng)力性能方面實(shí)現(xiàn)兼顧,對(duì)于不同速域下的駕駛體驗(yàn)無(wú)法做到面面俱到。因此以往的混動(dòng)車(chē)型只能單純將省油作為賣(mài)點(diǎn),在駕駛體驗(yàn)方面則缺乏用戶(hù)感知。

哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)高階混動(dòng)專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)+兩檔DHT變速器的組合。發(fā)動(dòng)機(jī)擁有11.8的高壓縮比、深度米勒循環(huán)、VGT增壓器等領(lǐng)先技術(shù),整機(jī)的熱效率表現(xiàn)更優(yōu)異,渦輪響應(yīng)速度更快、動(dòng)力自然也更加強(qiáng)勁。

同時(shí),這款車(chē)還采用了雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),能夠?qū)崿F(xiàn)包括串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、能量回收等6種運(yùn)行模式,適配的行駛速域更加廣泛,不管是日常通勤還是高速長(zhǎng)途它都能像行車(chē)管家一樣給車(chē)主自主選擇最適合的動(dòng)力方案。

體現(xiàn)在數(shù)據(jù)方面,整車(chē)的運(yùn)行總功率達(dá)到了179kW,綜合扭矩530N•m,百公里加速僅需7.7秒,這一性能表現(xiàn)已經(jīng)可以和一些主打運(yùn)動(dòng)取向的燃油轎跑相媲美。

兩檔直驅(qū)架構(gòu) 適配更多用戶(hù)場(chǎng)景

和目前主流合資混動(dòng)車(chē)型的單檔直驅(qū)、串聯(lián)混動(dòng)的單一混動(dòng)結(jié)構(gòu)不同,哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT的的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)檔位,在雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的支持下能夠?qū)崿F(xiàn)最多6種動(dòng)力模式的智能切換。不管是高速巡航還是城區(qū)的擁堵路況時(shí)它都能夠給用戶(hù)做出最合適的選擇。

工作日的早晚高峰對(duì)每個(gè)上班族而言都是一種煎熬,走走停停頻繁的加減速不僅讓駕駛員的右腳非常疲勞,對(duì)油耗也十分不友好。此時(shí)哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT會(huì)切換到EV模式、串聯(lián)模式運(yùn)行,通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛,規(guī)避內(nèi)燃機(jī)的低效工作區(qū)間,不僅駕駛體驗(yàn)更順暢也大大優(yōu)化了油耗。

在市郊的主干道或是高架路這樣的中速行駛場(chǎng)景下,用戶(hù)的駕駛意圖往往偏保守,這時(shí)車(chē)輛會(huì)采用經(jīng)濟(jì)直驅(qū)模式最大程度保障油耗。在國(guó)道、高速跑長(zhǎng)途這樣長(zhǎng)距離、高時(shí)速場(chǎng)景下,車(chē)輛利用動(dòng)力直驅(qū)和并聯(lián)模式的綜合優(yōu)勢(shì)進(jìn)行智能切換,讓車(chē)輛展現(xiàn)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

用車(chē)0壓力 一箱油續(xù)航1000+公里

憑借技術(shù)更領(lǐng)先的混動(dòng)架構(gòu),哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT補(bǔ)齊混動(dòng)車(chē)型在動(dòng)力性能方面的短板。同時(shí),憑借著全速域下的智能路況匹配和動(dòng)力總成的高效運(yùn)行,也保證了極佳的油耗和續(xù)航能力。

在油耗表現(xiàn)方面,哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT在測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更接近用戶(hù)真實(shí)用車(chē)環(huán)境的WLTC測(cè)試中實(shí)現(xiàn)了百公里5.5L的低油耗表現(xiàn)。

不僅如此,這款車(chē)只需加注92號(hào)汽油,平均每公里的燃油成本僅為0.4元。在加滿(mǎn)一箱油的情況下車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航,以日常通勤為主的用車(chē)情況下用戶(hù)一個(gè)月只需要跑一次加油站,不僅省錢(qián)也更省心,真正做到了讓用戶(hù)用車(chē)0壓力的產(chǎn)品愿景。

依托長(zhǎng)城汽車(chē)多年來(lái)的技術(shù)積累,哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT以更技術(shù)領(lǐng)先混動(dòng)架構(gòu)、更便捷的智慧出行體驗(yàn)以及更經(jīng)濟(jì)節(jié)能的油耗表現(xiàn),不斷圈粉越來(lái)越多的用戶(hù)。更讓廣大用戶(hù)感到欣喜的是,實(shí)力如此全面實(shí)力派車(chē)型起售價(jià)格卻僅為15.38萬(wàn)元,加上近期誠(chéng)意十足的鉅惠讓利,絕對(duì)是用戶(hù)年終購(gòu)車(chē)的品質(zhì)之選。