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“一帶一路”這十年,吉利一路生花成中國車企出海模范生

2023-11-24 15:14:43 來源:我車網(wǎng) 編輯:伍思齊 瀏覽:

到2023年,中國提出的“一 帶 一 路”倡議已滿十年。依托此份國際戰(zhàn)略框架,中國汽車產(chǎn)業(yè)也在加速“走出去”。在其他國內(nèi)車企剛剛揚(yáng)帆之時(shí),吉利卻已在全球化的深水區(qū)中破浪前行,領(lǐng)跑中國汽車行業(yè)。

作為全球化進(jìn)程最高的國內(nèi)汽車集團(tuán)之一,吉利出海已走過20年。特別是今年,吉利、極氪、領(lǐng)克相繼落子中東市場、東南亞市場,從中國—中亞—西亞再到“海上絲綢之路”經(jīng)濟(jì)走廊,吉利乘“一 帶 一 路”戰(zhàn)略東風(fēng)持續(xù)加速全球化布局。

一帶 一路新征程,吉利要做領(lǐng)頭羊

在過去,中國外貿(mào)主力是家具、家電和服裝這“老三樣”,如今,中國出口結(jié)構(gòu)升級,以新能源汽車為代表的“新三樣”正成為中國外貿(mào)的新主力。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,2023年前三季度,我國新能源汽車出口量達(dá)125.6萬輛,占整體出口量的33.9%;較去年同期增長87.6%,已超過去年全年出口量。

伴隨著出口升級,中國提出構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”,一帶 一路經(jīng)濟(jì)走廊讓沿線國家之間的貿(mào)易更加便捷、自由化。對于中國車企而言,六大經(jīng)濟(jì)走廊的構(gòu)建無疑是開拓中東亞、東南亞市場的絕佳時(shí)機(jī)。

吉利豐碩的出海成果就是中國車企加速走出去的縮影。依托寶騰汽車,吉利汽車加速推進(jìn)東南亞市場布局。今年5月,吉利宣布戰(zhàn)略支持的寶騰汽車新能源轉(zhuǎn)型,推出首款新能源車型X90,再到10月,吉利和馬來西亞簽署主合作框架協(xié)議,圍繞馬來西亞丹絨馬林汽車高科技谷展開深入合作。

而在中東市場,吉利品牌憑借幾何C、Coolray、Emgrand等多款重磅車型落子沙特、阿聯(lián)酋、阿曼三國,更是成為沙特首個(gè)發(fā)布純電動汽車的中國品牌。

無獨(dú)有偶,領(lǐng)克品牌日前參展日內(nèi)瓦車展,并和卡塔爾 “NBK集團(tuán)”達(dá)成合作,領(lǐng)克攜手全系出海車型進(jìn)駐卡塔爾市場,在卡塔爾首都城市多哈的第一家領(lǐng)克中心已開幕。至此,領(lǐng)克已在科威特、以色列、沙特、阿曼等4大中東國家市場布局了4家領(lǐng)克中心、1家領(lǐng)克空間,加速推進(jìn)大吉利亞太戰(zhàn)略。

極氪品牌同樣著手推進(jìn)亞太戰(zhàn)略,今年8月,極氪汽車和阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、卡塔爾、巴林四國達(dá)成合作正式簽署協(xié)議,將共同建立銷售渠道,計(jì)劃面向當(dāng)?shù)厥袌鐾瞥鰳O氪 001 和極氪 X 兩款車型,預(yù)計(jì)今年四季度開啟預(yù)售并交付。

截至目前,吉利品牌已完成中東、亞太、拉美、非洲及部分歐洲市場的布局,涉及59個(gè)國家設(shè)有超過4000家銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),建立起可持續(xù)經(jīng)營和管理的全球渠道朋友圈。

得益于前瞻的全球化產(chǎn)品思維以及過硬的產(chǎn)品質(zhì)量建立的品牌口碑,吉利COOLRAY(繽越)、Emgrand(第四代帝豪)、Tugella(星越)、Monjaro(星越L)、Geometry C(幾何C)等多款車型成為中東、亞太等多個(gè)國家市場的細(xì)分領(lǐng)域銷量三甲,吉利甚至獲得以色列“2022年度最佳品牌”。今年10月,吉利單月出口量攀升至2.86萬輛,同比增長超57%,再次刷新歷史最好記錄。

不止于產(chǎn)品出海,吉利技術(shù)輸成為出口升級新亮點(diǎn),僅2022一年吉利就通過技術(shù)授權(quán)創(chuàng)收16.6億元。

26年造車積淀,憑實(shí)力贏得全球口碑

從一家小型摩托車長成長為全球汽車集團(tuán),吉利的成功不是一蹴而就,26年的造車積淀才最終鑄就起吉利的輝煌。

面對龐大的海外市場,吉利早在2021年就提出,要充分發(fā)揮體系化、規(guī);、全球化的優(yōu)勢,確保供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈安全穩(wěn)定,開拓更大的市場,并計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)20%的國際化銷量目標(biāo)。

不同于其他汽車品牌單純以貿(mào)易為主導(dǎo)的海外業(yè)務(wù)模式,吉利的全球化戰(zhàn)略一開始就確立通過品牌、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、工廠的國際化布局,依托本土市場,加強(qiáng)端到端的海外本土化能力,深入?yún)⑴c全球市場競爭。

具體來看,吉利已在中國上海、杭州、寧波,瑞典哥德堡、英國考文垂、意大利米蘭等地,建有造型設(shè)計(jì)和工程研發(fā)中心,研發(fā)、設(shè)計(jì)人員超過3萬人,擁有國內(nèi)外有效專利超1.4萬項(xiàng)。并在中國、美國、英國、瑞典、比利時(shí)、馬來西亞,建有世界一流的現(xiàn)代化整車和動力總成制造工廠。

在近10年,吉利累計(jì)研發(fā)投入超2000億元。根據(jù)全國工商聯(lián)發(fā)布的“2023中國民營企業(yè)500強(qiáng)”榜單,吉利2022年研發(fā)投入達(dá)224億元,位列中國車企第一。

基于全球的資源配置和整合能力,吉利邁入科技4.0全面架構(gòu)造車時(shí)代,成為架構(gòu)造車領(lǐng)導(dǎo)者,擁有CMA、新一代e-CMA、SPA、SEA等新能源架構(gòu);并建立起神盾電池安全系統(tǒng)以及Lynk E-Motive領(lǐng)克智能電混;堅(jiān)持全棧自研的吉利將在2024年 推出“九合一”高性能電驅(qū)系統(tǒng),搭載高效的MS智能電池溫控系統(tǒng),建立起電池領(lǐng)域護(hù)城河;在換電、甲醇等技術(shù)領(lǐng)域,吉利同樣走在行業(yè)前列。

“一帶 一路”框架下,中國車企有了更多機(jī)會參與亞太市場,甚至全球市場的競爭。走在前列的吉利憑借全產(chǎn)業(yè)鏈的全球化布局,成為國內(nèi)車企學(xué)習(xí)的模范生。九層之臺起于累土,吉利的護(hù)城河也非一日建成。無論是吉利,還是其他中國車企要想保持長效競爭力,成為全球頭部玩家,離不開持續(xù)的研發(fā)投入和本土市場和全球市場雙輪驅(qū)動。

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