據(jù)資料統(tǒng)計(jì),19年10月我國(guó)汽車銷量約為228.4萬(wàn)輛,同比下降4.0%,前10月汽車銷量2063.9萬(wàn)輛,累計(jì)同比下降9.6%。10月乘用車銷量為192.8萬(wàn)輛,同比下降5.8%,商用車銷售35.7萬(wàn)輛,同比上升7.0%,新能源汽車銷售7.5萬(wàn)輛,同比下降45.6%,。銀億股份更是受到了汽車行業(yè)下行壓力的沖擊。可是,汽車行業(yè)當(dāng)前的景象并非一日之寒,2018年來(lái)自主品牌市場(chǎng)份額下滑明顯,2019年7月下滑至34.4%的新低,但8、9、10月市場(chǎng)份額觸底反彈。

行業(yè)研究分析師指出,2020年是新能源汽車補(bǔ)貼執(zhí)行的最后一年及部分城市出租車將會(huì)更新為新能源車、特別是特斯拉國(guó)產(chǎn)后給新能源汽車帶來(lái)了不可預(yù)估的增量,預(yù)計(jì)2020年行業(yè)仍將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),預(yù)計(jì)增速在30%左右,新能源汽車市場(chǎng)將回暖。

目前國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)主要以自主品牌為主,同時(shí)合資品牌占據(jù)少部分市場(chǎng)份額。自主品牌中比亞迪、北汽新能源、吉利汽車、上汽乘用車、廣汽乘用車等市場(chǎng)份額位居前列。隨著新能源汽車市場(chǎng)的回暖,銀億股份旗下的新能源汽車板塊業(yè)績(jī)將會(huì)被帶動(dòng),實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

 早在2015年,銀億股份就先后收購(gòu)了美國(guó)ARC集團(tuán)、比利時(shí)邦奇集團(tuán)、日本艾禮富,確定了“房地產(chǎn)+高端制造業(yè)”為戰(zhàn)略路線。這三家公司是全球第二大汽車安全氣囊氣體發(fā)生器生產(chǎn)商、全球知名的汽車自動(dòng)變速器獨(dú)立制造商、全球少數(shù)掌握高端磁簧傳感器全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的公司之一。銀億這波收購(gòu)就像預(yù)見(jiàn)了2020年新能源汽車市場(chǎng)會(huì)回暖一樣,提前做好了充分的準(zhǔn)備,不得不說(shuō),這一步棋下的非常漂亮。現(xiàn)在這么多年過(guò)去了,銀億股份的制造業(yè)也積累了經(jīng)驗(yàn),收購(gòu)的公司也慢慢在整合升級(jí),為銀億股份在汽車高端制造業(yè)鋪好了基石。

隨著汽車市場(chǎng)的解凍,銀億股份的市場(chǎng)份額將隨著菲亞特市場(chǎng)空間進(jìn)一步擴(kuò)張而擴(kuò)大,后續(xù)業(yè)績(jī)有望一路向好。