畢竟是承載商用的車輛，輕客車被賦予更多的責任，只有動力更強勁，才能在經(jīng)商的路上贏得時間先機，不耽誤交付物品的時間。其中EcoBoost發(fā)動機是福特汽車新動力技術代表之一，在美國已經(jīng)獲得125項專利及專利應用，它不僅保證了澎湃的動力輸出，而且優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性高達20%，并降低15%的二氧化碳排放。而今天要比較的福特新全順汽油機采用的就是福特2.0T Eco Boost發(fā)動機，動力更充沛，綜合油耗才7.6L每百公里，輸出不卡殼，能達到最大馬力202s和最大扭矩300NM的置勁動力，采用的還是壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術，在輕客領域率先達到了國五排放標準，環(huán)保節(jié)能。而東風御風與之相比就有些差距了，雖排放也是國五標準，但很多地方還是有待改善。

技術代表實力，只有輕客車搭載更先進智能的技術才擁有更好的實力。其中福特新全順采用的是前置前驅技術，可以直接將動力傳遞給前輪以帶動車輛前進，這種驅動方式的優(yōu)勢是可以帶來最大的裝載空間，且技術成熟穩(wěn)定，操控感更靈活。更有同級最低的5.8米超短轉彎半徑，便于轉彎和調頭，優(yōu)勢突出。另外一臺車東風御風是采用的FF前置前驅底盤設計，重心低經(jīng)過調校后才扎實點，卻還有方向盤較沉，操控性和指向性一般的負面反饋，以及離合重，儀表震動，風噪大等。

輕客車的空間設計到位，使用起來也能更滿足其載人載貨的需求。而福特新全順在城市物流中的表現(xiàn)反饋不錯，設計偏向平整、利用率極高，所以也更靈活。除此之外，折疊拆卸座椅和60厘米離地便利裝載設計，讓駕乘者裝卸物品更方便。

(圖為東風御風)

總而言之，福特新全順和東風御風的較量，前者的動力表現(xiàn)更充沛更環(huán)保，技術更成熟，空間設計更靈活巧妙，用于商用，福特新全順更適合。