江鈴福特輕客國(guó)六b的進(jìn)化之路

目前，已有18個(gè)省市提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，且有多個(gè)城市跳過(guò)國(guó)六a，直接執(zhí)行國(guó)六b，這給眾多車(chē)企帶來(lái)更大考驗(yàn)，尤其是創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中必不可少的左膀右臂——輕型客車(chē)，由于它們是高使用率車(chē)型，能一步到位的買(mǎi)到國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)輕客對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

一直以來(lái)，江鈴汽車(chē)積極踐行“綠色環(huán)保”主張，致力研發(fā)環(huán)保技術(shù)，把綠色理念深植于企業(yè)發(fā)展中，將綠色經(jīng)濟(jì)作為支撐企業(yè)未來(lái)的杠桿。隨著國(guó)家對(duì)于汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，江鈴汽車(chē)積極響應(yīng)國(guó)家政策，堅(jiān)持在業(yè)內(nèi)率先達(dá)標(biāo)，江鈴福特輕客更是一步到位實(shí)現(xiàn)真國(guó)六的國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。

江鈴福特輕客能夠如此快速的率先達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，主要是早在2016年，江鈴汽車(chē)便開(kāi)始為“國(guó)六”打基礎(chǔ)。至今“國(guó)六”在全球范圍內(nèi)都屬于最嚴(yán)格的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上可借鑒的經(jīng)驗(yàn)極少，江鈴汽車(chē)只能一個(gè)難點(diǎn)一個(gè)難點(diǎn)的攻克，一邊嘗試一邊改進(jìn)。從而為掌握核心技術(shù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

緣何國(guó)六b才是真國(guó)六

國(guó)六之所以有國(guó)六a和國(guó)六b之分，是因?yàn)閲?guó)六a相當(dāng)于國(guó)五和國(guó)六的過(guò)渡階段，國(guó)六b才是真正的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，是史上最嚴(yán)苛的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，從它們的排放要求數(shù)值可見(jiàn)端倪。

從上表可看出，國(guó)五車(chē)輛的一氧化碳排放量限值是1000mg/km，國(guó)六a是700 mg/km，減少率達(dá)30%，國(guó)六b則是500 mg/km，減少率高達(dá)50%；而其他排放物的對(duì)比，國(guó)六a和國(guó)五一樣時(shí)，國(guó)六b也是大幅度降低，達(dá)到真正減少有害氣體排出的目的。 

從技術(shù)層面來(lái)講，減少汽車(chē)尾氣中有害氣體排放量的最直接辦法是使燃料燃燒更充分，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)+PDF+顆粒捕捉器等一體化改進(jìn)，再通過(guò)汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置——三元催化器的輔助，將汽車(chē)尾氣排出的一氧化碳CO、碳?xì)浠�合物THC和氮氧化物NOx等有害物質(zhì)通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)猓瑢⒂泻�氣體降至最低。

目前，江鈴福特輕客不論是柴油版本還是汽油版本，尾氣中排放出的CO、NOx、顆粒物等物質(zhì)都達(dá)到了“國(guó)六b”標(biāo)準(zhǔn)，部分車(chē)型已搶先到店，有需要的消費(fèi)者可到店選購(gòu)，一步到位買(mǎi)到國(guó)六b車(chē)型，致富之路暢通無(wú)阻。